Boucle de chirurgien double
Une boucle fixe réalisée dans une ligne doublée, pour terminer l'extrémité d'une ligne de vol. Convient aux lignes gainées et non gainées.
GUIDE DU PILOTE MENTOR MENTOR GUIDE DU PILOTE
Le Mentor offre une initiation polyvalente au cerf-volant de traction, assez simple et tolérante pour les débutants : vous passez votre temps à jouer avec le vent plutôt qu’à régler le matériel. Des clapets internes en tissu dans le bord d’attaque laissent entrer l’air pour gonfler l’aile, mais le retiennent en cas de chute dans l’eau. Vous pouvez ainsi voler au-dessus de l’eau sans craindre un atterrissage imprévu. Des renforts de profil en monofilament dans les nervures reprennent une technologie récente du parapente pour donner à l’aile un profil aérodynamique net et efficace, même dans les rafales.
Le pilotage à deux lignes est facile avec une barre de commande. La troisième ligne centrale permet de redécoller immédiatement depuis une position nez au sol ou de supprimer la traction en urgence sans perdre le cerf-volant. Si la situation se complique, lâchez simplement la barre : l’aile se dégonflera et se posera. IMPORTANT : Lisez attentivement ces instructions avant votre premier vol. Familiarisez-vous avec le système de sécurité et commencez par vent léger jusqu’à bien connaître votre nouveau cerf-volant.
Les textes de la page sont traduits. Les images, les PDF ainsi que le son et les sous-titres des vidéos restent dans leur version d’origine.
Consignes de sécurité
Lorsque vous pilotez, vous êtes – vous seul – responsable de votre sécurité et de celle des personnes autour de vous. Lisez attentivement ces instructions et assurez-vous de savoir utiliser correctement votre cerf-volant avant de le faire décoller. Voici quelques consignes importantes pour voler en sécurité :
- Assurez-vous que votre espace de vol est dégagé avant de faire décoller le cerf-volant. Les cerfs-volants peuvent se déplacer rapidement et de manière imprévisible. En cas de problème, le cerf-volant ou sa ligne peut blesser gravement une personne sur sa trajectoire.
- N'enroulez jamais la ligne de vol autour de vos mains. Une rafale peut faire tirer le cerf-volant assez fort pour que la ligne vous coupe gravement. Tenez toujours les lignes par leurs sangles de pilotage.
Ligne de sécurité
Le Mentor possède une troisième ligne de commande et une ligne de sécurité permettant de réduire immédiatement la traction en vol sans perdre le cerf-volant. Cette réduction de traction ne signifie pas nécessairement s’en détacher complètement.
Avant le vol, attachez la sangle à l’un de vos poignets. Si la traction est trop forte, lâchez la barre des deux mains. Le cerf-volant se dégonflera partiellement et se posera. Pour repartir, reprenez simplement la barre et décollez normalement. Cette méthode permet aussi d’atterrir facilement directement dans le sens du vent.
Dans certaines urgences, il peut être nécessaire de vous séparer entièrement du cerf-volant. Pour vous en détacher complètement, saisissez la butée de sécurité en plastique rouge au milieu de la barre et poussez-la loin de vous : le cerf-volant, la barre et les lignes se détachent de la ligne de sécurité reliée à votre poignet.
Préparation du cerf-volant
DÉPLIEZ votre cerf-volant à plat au sol, côté logo vers le haut et bord de fuite face au vent. Sans aide, déposez du sable ou un autre lest adapté sur le bord arrière de la voile pour l’empêcher de s’envoler. La barre de commande et les lignes doivent déjà être fixées aux petites brides d’attache rouge et bleue de chaque côté du cerf-volant.
VÉRIFIEZ que toutes les lignes de bridage sont dégagées et démêlées.
DÉROULEZ les lignes de la barre en marchant lentement à reculons contre le vent. Posez les lignes parallèlement au sol et vérifiez au fur et à mesure qu’elles ne sont pas emmêlées. Au bout des lignes, vérifiez qu’elles sont toutes les trois parallèles et sans torsion.
ATTACHEZ la sangle de sécurité à l’un de vos poignets et tenez la barre devant vous, côté rouge à droite.
La fenêtre de vol
La zone où le cerf-volant peut voler s’appelle la fenêtre de vol. Elle s’étend en demi-cercle de la gauche à la droite du pilote. Au milieu, dans la zone de puissance, le cerf-volant vole le plus vite et tire le plus fort.
Aux bords de la fenêtre, il tire moins et ralentit jusqu’à s’arrêter. Le zénith, directement au-dessus du pilote en haut de la fenêtre, est le meilleur endroit pour le maintenir lorsque vous souhaitez reposer vos bras et minimiser la traction.
Lors d’un décollage normal, le cerf-volant monte du sol au zénith en traversant le centre de la fenêtre, ce qui produit une traction presque maximale. Vérifiez donc avant de décoller que les lignes sont bien fixées et démêlées, et que la ligne de sécurité est solidement attachée au poignet. Faites vos premiers vols par vent plus léger (10 mph est idéal) jusqu’à connaître la puissance et le pilotage de votre cerf-volant.
Les bases du vol
Les ailes souples à caissons comme le Mentor ont besoin que le vent entre pour prendre forme et voler, comme un parachute moderne ou un parapente. Les clapets d’admission du Mentor laissent entrer l’air et le retiennent pour permettre de redécoller depuis l’eau. Toutefois, au premier décollage, quelques mouvements vigoureux de pompage des bras sont nécessaires pour remplir les caissons et donner sa forme à l’aile.
Décollage
Les bras tendus devant vous, reculez d’un pas et ramenez vivement les bras vers le bas et l’arrière pour décoller. Lorsque le cerf-volant commence à monter, répétez ce mouvement de pompage jusqu’à ce que l’aile soit entièrement gonflée, généralement en arrivant en haut de la fenêtre de vol. Après ce premier décollage, la pression interne maintient l’aile gonflée : inutile de pomper à nouveau pour redécoller.
Pilotage
En vol, tirez légèrement sur la ligne droite pour tourner dans le sens des aiguilles d’une montre, ou sur la gauche pour tourner dans le sens inverse. Le cerf-volant tourne du côté où vous tirez et continue jusqu’à ce que vos mains reviennent au même niveau. Entraînez-vous à tracer des huit dans le ciel en alternant les virages vers le haut jusqu’à savoir le maintenir en l’air. Des virages répétés dans un même sens torsadent les lignes. Après environ 10 tours, vous sentirez un frottement lorsqu’elles glissent l’une sur l’autre. Faites alors des virages dans le sens opposé jusqu’à supprimer les torsions.
Atterrissage et immobilisation
Pour atterrir, amenez le cerf-volant jusqu’au bord de la fenêtre de vol et dirigez-le lentement vers le bas. Il se posera au sol. Demandez à une personne de l’attraper et de le maintenir pour qu’il ne s’envole pas par vent plus fort. Le cerf-volant dirigé vers le haut, utilisez le piquet fourni pour fixer la ligne centrale au sol si vous devez le laisser momentanément.
Décollage en marche arrière
Si le cerf-volant atterrit bord d’attaque vers le bas, vous pouvez le faire redécoller en marche arrière en tirant sur la ligne centrale (voir Fig. 8). Cela tire sur les lignes de frein et fait décoller le cerf-volant à reculons. Pendant qu’il monte, tirez une extrémité de la barre pour le faire pivoter sur place, puis lâchez la ligne centrale et pilotez normalement. Après une chute dans l’eau, redécollez le plus vite possible pour qu’il ne se gorge pas d’eau et ne devienne pas trop lourd pour décoller.
Conseils
- Attendez-vous à quelques « atterrissages imprévus » pendant l’apprentissage. La plupart des gens ont besoin d’au moins une demi-heure par vent régulier pour prendre le coup de main.
- En vol, gardez les bras tendus devant vous à hauteur de poitrine, sans les lever au-dessus de la tête. Cela ne ferait que rendre le contrôle plus difficile.
- Faites de petits mouvements des mains pour ne pas trop solliciter les commandes.
- Après un « atterrissage imprévu », inspectez attentivement le cerf-volant : recherchez les pièces desserrées et les emmêlements avant de redécoller.
- Vent léger : voler par vent léger demande plus de pratique. Le secret est de toujours garder les lignes tendues en vous déplaçant constamment sur le terrain. Prenez de l’altitude en reculant et regagnez le terrain perdu en avançant pendant que le cerf-volant plane en descendant et en s’éloignant. Gardez-le en mouvement et faites-le tourner avant qu’il ne s’arrête.
- Vent fort : décollez plus près d’un bord de la fenêtre pour éviter d’être tiré brusquement en avant lorsque le cerf-volant monte à toute vitesse dans la zone de puissance. Vérifiez que le terrain ne présente aucun obstacle sur lequel trébucher si vous êtes entraîné en avant. Ne volez pas par vent fort avant de maîtriser le pilotage par vent modéré.
Rangement du cerf-volant
Vérifiez qu’une personne ou un piquet maintient le cerf-volant. Marchez vers lui en enroulant les lignes sur la barre de commande. Une fois arrivé, utilisez la sangle de poignet et les élastiques aux extrémités de la barre pour y maintenir les lignes.
IMPORTANT : Laissez la barre et les lignes fixées au cerf-volant pour éviter d’emmêler le bridage.
Ouvrez l’évacuation Velcro au milieu du bord de fuite pour laisser l’air sortir pendant l’enroulement. Pliez le cerf-volant en deux en réunissant ses pointes d’aile et posez la barre sur la voile le long d’une nervure. En partant des pointes d’aile, enroulez-le ensuite le long des nervures et autour de la barre. Repliez le bord de fuite jusqu’à obtenir un paquet assez court pour entrer dans le sac.
Enlever le sable du cerf-volant
Ouvrez la fermeture Velcro au milieu du bord de fuite et sortez la languette en tissu pour la maintenir ouverte. Secouez le sable vers l’ouverture pour l’évacuer. De petites quantités de sable ou d’eau peuvent être évacuées en secouant le cerf-volant en vol.
Les lignes de vol
IMPORTANT : Les lignes de vol fournies avec votre cerf-volant doivent être entretenues et manipulées correctement pour durer. Bien utilisées, elles vous serviront pendant de nombreuses années ; mal manipulées, elles peuvent casser, s’emmêler et même entraîner la perte de votre cerf-volant. Nous présentons ci-dessous les difficultés les plus fréquentes avec les lignes et les informations nécessaires pour vous aider à les éviter. Le remplacement des lignes de vol n’est pas couvert par la garantie de votre cerf-volant : lisez donc attentivement cette section et assurez-vous de la comprendre avant de commencer à voler.
Rupture des lignes de vol
Les lignes fournies sont suffisamment résistantes pour votre cerf-volant lorsqu'il vole dans la plage de vent annoncée (5-25 mph). Au-delà, elles risquent de casser. Pour l'éviter, ne faites pas décoller le cerf-volant lorsque le vent approche de la limite supérieure recommandée. La vitesse du vent varie. Voler à la vitesse maximale vous expose à une rupture si les conditions changent soudainement ou si une rafale imprévue survient. Le vent est généralement plus fort en altitude. Si sa vitesse au sol approche de la limite supérieure, mieux vaut attendre qu'il se calme un peu avant de décoller.
Les lignes peuvent également casser si vous tirez pour dégager un cerf-volant coincé. Évitez les arbres et les autres obstacles pour ne pas vous accrocher. Après un atterrissage imprévu, vérifiez que les lignes ne sont accrochées à rien avant de redécoller.
Enfin, gardez une distance de sécurité avec les autres cerfs-volants. Des lignes qui se croisent et s'emmêlent en vol peuvent se couper mutuellement. Choisissez donc un emplacement qui laisse assez d'espace aux autres pilotes.
Emmêlements et nœuds
Les emmêlements et les nœuds peuvent être difficiles à défaire, mais ils sont faciles à éviter. Retenez ceci : vos lignes doivent toujours être soit entièrement enroulées sur la plaquette fournie, soit disposées en ligne droite entre les sangles de pilotage et le cerf-volant. Évitez de les traîner au sol, de les dérouler en tas à vos pieds ou de prendre des raccourcis en les enroulant après le vol. Sinon, vous risquez de vous retrouver avec un véritable enchevêtrement.
Nœuds utiles
Nœud baril
Pour relier deux morceaux de ligne après une rupture.
Tête d'alouette
Pour relier la ligne de vol au point d'attache du bridage sans clip de fixation.
Où voler
Le vent devient turbulent lorsqu'il tourbillonne au-dessus des obstacles et à travers eux, ce qui rend le décollage et le vol plus difficiles. Pour profiter de bonnes conditions, volez bien en amont de tout obstacle susceptible de créer des turbulences.
Résolution des problèmes
Entretien et réparations
Entretien
Les matériaux de votre cerf-volant sont résistants et conçus pour durer avec peu d’entretien. Voici quelques conseils pour le garder en bon état :
- Avant chaque décollage, vérifiez que tout est correctement préparé, que la voile est intacte et que la ligne de vol n’est pas usée.
- Le sable est abrasif et use les lignes et la voile : enlevez-en autant que possible après une séance à la plage. Une brosse douce convient très bien ; un rinçage à l’eau douce est conseillé si le cerf-volant a séjourné dans l’eau salée.
- Évitez les coffres de voiture surchauffés et les solvants pour nettoyer la voile, car ils peuvent dissoudre les colles des coutures. De l’eau tiède avec un peu de liquide vaisselle sur une éponge douce convient le mieux.
- Gardez le cerf-volant à l’abri du soleil lorsqu’il ne sert pas pour éviter que la voile décolore ou devienne cassante.
Réparations
Les déchirures de voile sont rares, mais peuvent survenir si le cerf-volant tombe dans un buisson épineux ou doit être tiré pour le dégager d'un arbre. Si cela vous arrive, ne vous découragez pas ! Notre ruban de réparation préféré est spécialement conçu pour réparer durablement les voiles déchirées, de façon presque invisible.
Assistance
Notre garantie
Nous sommes convaincus que chacun de nos produits vous apportera beaucoup de plaisir. Nous garantissons que votre nouveau cerf-volant vous parviendra prêt à voler, sans défaut et avec toutes les pièces et tous les accessoires. Si vous constatez un problème lors de son inspection, dites-le-nous : nous ferons le nécessaire pour le résoudre.
Besoin d'aide ? Contactez-nous !
Pour toute question générale, réparation ou demande liée à la garantie, contactez-nous à info@prismkites.com. Nous répondons sous 24 heures, du lundi au vendredi. Pour un service rapide, indiquez dans votre e-mail toutes les informations utiles afin que nous puissions vous aider immédiatement : modèle du cerf-volant, nom de la pièce recherchée ou adresse postale si nous devons vous envoyer quelque chose. Nous serons heureux de vous lire !