De Jazz heeft toomclips om het bevestigen van je lijnen zo eenvoudig mogelijk te maken. Klik de uiteinden van je vlieglijnen aan de toom zoals afgebeeld (rood rechts, blauw links) en je bent klaar!
JAZZ 2.0 VLIEGHANDLEIDING JAZZ 2.0 VLIEGHANDLEIDING
Welkom en gefeliciteerd met je nieuwe Jazz 2.0. We hopen dat je er net zo enthousiast over bent als wij! In deze handleiding vind je alle informatie, tips en trucs om alles uit je nieuwe vlieger te halen: van het opbouwen en oplaten tot onderhoud en klantenservice. Lees alles door om je nieuwe vlieger helemaal te leren kennen, of gebruik de inhoudsopgave om meteen naar een bepaald onderwerp te gaan.
Vind je niet de antwoorden die je zoekt? Neem contact op met ons team via info@prismkites.com en we reageren zo snel mogelijk. We helpen je graag om van je vlucht een succes te maken!
We wensen je gelijkmatige wind,
Het Prism-team
De webtekst is vertaald. Afbeeldingen, pdf’s en de audio en ondertiteling van video’s blijven in hun oorspronkelijke versie.
Veiligheidsinformatie
Als piloot ben jij – en alleen jij – tijdens het vliegen verantwoordelijk voor je eigen veiligheid en die van de mensen om je heen. Lees deze instructies zorgvuldig en zorg dat je weet hoe je de vlieger correct gebruikt voordat je hem oplaat. Houd rekening met de volgende belangrijke aanwijzingen om veilig te vliegen:
- Zorg dat je vliegruimte vrij is voordat je de vlieger oplaat. Vliegers kunnen snel en onverwacht bewegen. Als er iets misgaat, kunnen de vlieger of zijn lijn mensen op hun pad ernstig verwonden.
- Wikkel je vlieglijn nooit om je handen. Bij een windvlaag kan de vlieger zo hard trekken dat de lijn ernstige snijwonden veroorzaakt. Houd de lijnen altijd vast aan de polsbanden.
Onderdelenoverzicht
Voorkant
1 - Bovenste dwarsstok
2 - Onderste dwarsstok
3 - Centraal kruisstuk
4 - Standoff
5 - Standoff-verbindingsstuk op de onderste dwarsstok
6 - Verbindingsstuk van de aanvalsboord
Achterkant
7 - Bovenste stok van de aanvalsboord
8 - Onderste stok van de aanvalsboord
9 - Staander
10 - Aanvalsboordmof
11 - Splitdop aan de vleugeltip
Opbouwen
Rol je vlieger uit en leg hem plat neer zoals afgebeeld. Het pakket hoort de vlieger, bovenste en onderste dwarsstokken, vlieglijnen, Velcro-wikkel en tas te bevatten.
Verbind de bovenste en onderste stokken van de aanvalsboord bij de aanvalsboordmoffen. Trek de splitdoppen met elastisch koord over de vleugeltips om het zeildoek langs de aanvalsboorden te spannen.
Steek de dwarsstokken in de verbindingsstukken van de aanvalsboord en het centrale kruisstuk. Steek daarna de standoffs in de standoff-verbindingsstukken op de dwarsstokken. Controleer of de opgebouwde vlieger symmetrisch is en of de toom niet in de knoop zit.
Staarten bevestigen
Je kunt een staart aan je Jazz bevestigen met het kleine zwarte lusje op de achterkant van de vlieger, net onder de onderkant van de staander. Een staart met een clip klik je hier vast. Een staart zonder clip bevestig je door het bevestigingskoordje door de lus te halen en daarna de staart door het bevestigingskoordje te voeren om hem vast te zetten.
Over vlieglijnen
BELANGRIJK: De vlieglijnen die bij je vlieger worden geleverd, vragen om goede verzorging en zorgvuldig gebruik voor een lange levensduur. Bij juist gebruik gaan je lijnen vele jaren mee, maar bij onzorgvuldig gebruik kunnen breuken, verstrengelingen en zelfs verlies van je vlieger ontstaan. Hieronder beschrijven we de meest voorkomende lijnproblemen en hoe je die kunt voorkomen. Vervangende vlieglijnen vallen niet onder de garantie van je vlieger. Lees en begrijp dit deel daarom voordat je gaat vliegen.
Gebroken vlieglijnen
De meegeleverde lijnen zijn sterk genoeg voor je vlieger als je binnen het aangegeven windbereik vliegt (5-25 mph). Bij hogere windsnelheden kunnen ze breken. Om dit te voorkomen, laat je vlieger niet op bij wind dicht bij de bovengrens van het aanbevolen bereik. Windsnelheden wisselen. Als je bij de maximale snelheid vliegt, kunnen de lijnen breken wanneer de omstandigheden plotseling veranderen of er een onverwachte windvlaag komt. Hoger in de lucht waait het meestal ook harder. Ligt de windsnelheid op de grond al dicht bij de bovengrens, wacht dan liever tot het wat rustiger wordt.
Lijnen kunnen ook breken als je trekt om een vastgeraakte vlieger los te krijgen. Blijf weg van bomen en andere obstakels om te voorkomen dat je vlieger vast komt te zitten. Controleer na een onverwachte landing of de lijnen nergens aan vastzitten voordat je opnieuw oplaat.
Houd tijdens het vliegen een veilige afstand tot andere vliegers. Lijnen kunnen elkaar doorsnijden als ze in de lucht verstrikt raken. Laat bij het kiezen van je vliegplek genoeg ruimte voor andere vliegeraars.
Verstrikkingen en knopen
Verstrikkingen en knopen zijn soms lastig te verhelpen, maar gemakkelijk te voorkomen. Onthoud: je vlieglijnen moeten altijd óf volledig op de meegeleverde winder zijn gewikkeld, óf recht van de polsbanden naar de vlieger lopen. Sleep ze niet over de grond, rol ze niet op een hoop aan je voeten af en sla bij het opwinden na het vliegen geen stappen over. Anders eindig je waarschijnlijk met een flinke warboel.
Vlieglijnen bevestigen
Vlieglijnen opwinden
Na het vliegen is het belangrijk om de lijnen goed op hun winder te bewaren. Zo zijn ze bij je volgende sessie klaar voor gebruik en vrij van verstrikkingen. Dit is onze aanbevolen methode:
Haak de gekleurde koordjes van beide polsbanden door de sleuf in de winder om je lijnen vast te zetten.
Houd beide vlieglijnen bij elkaar en wind ze in een achtvorm op de winder totdat alle lijn is opgewonden (voor de duidelijkheid is maar één lijn afgebeeld).
Als de lijnen volledig zijn opgewonden, vouw je de polsbanden over de lijnen. Trek het elastische koord om de winder en schuif de knoop in de inkeping van het handvat om alles vast te zetten.
Vlieglijnen op gelijke lengte afstellen
Nieuwe lijnen rekken tijdens het gebruik uit. Maak je geen zorgen, dat is normaal! Met de meegeleverde verstelbare polsbanden kun je de lengte tijdens het invliegen snel weer gelijkmaken. Zo stel je ze af:
Maak de met mantellijn beschermde lijnuiteinden vast aan iets stevigs en rol de lijnen helemaal af. Controleer of ze in lengte verschillen.
Trek bij de langste lijn de knoop uit de polsband en schuif de polsband naar voren om bij het verstelbare bevestigingskoordje te komen.
Leg een overhandknoop in het bevestigingskoordje. De afstand tussen de nieuwe en de oude knoop moet gelijk zijn aan het lengteverschil tussen de twee lijnen. Schuif de polsband terug op zijn plaats, met de knoop binnenin.
Controleer of de lijnen nu even lang zijn, met hooguit een halve inch verschil, en verplaats de knoop indien nodig.
Handige knopen
Dubbele overhandse lusknoop
Een vaste lus in dubbelgenomen lijn om het uiteinde van je vlieglijn af te werken. Geschikt voor lijnen met en zonder mantellijn.
Dubbele bloedknoop
Om twee stukken lijn met elkaar te verbinden als een vlieglijn breekt.
Leeuwerikskop
Om je vlieglijn zonder bevestigingsclip aan het aanknooppunt van de toom vast te maken.
Waar je kunt vliegen
Wind wordt turbulent als hij over en door obstakels wervelt. Dat maakt oplaten en vliegen moeilijker. Voor de beste vliegervaring vlieg je ruim aan de kant waar de wind vandaan komt ten opzichte van obstakels die turbulentie kunnen veroorzaken.
Basisvaardigheden
Als tweelijnsvliegen nieuw voor je is, raden we een dag met windsnelheden tussen 8-12 mph aan. Zo heb je genoeg wind om je vlieger gemakkelijk op te laten, maar niet zoveel dat hij moeilijk te besturen is. Houd er rekening mee dat je een paar keer zult crashen terwijl je het leert: "onverwachte landingen" horen er voor nieuwe vliegeraars helemaal bij, dus laat je niet ontmoedigen! Lees dit hele deel voordat je begint, zodat je weet wat je kunt verwachten.
Het windvenster
Het windvenster is de ruimte om je heen waarin je vlieger kan vliegen. Die ruimte strekt zich uit boven je, met de wind mee en links en rechts van je positie op het vliegveld. Zo vormt ze een halve koepel (1/2) om je heen, zoals in de afbeelding.
Recht met de wind mee, midden in het windvenster, ligt de powerzone, in rood aangegeven. Dit is de gemakkelijkste plek om je vlieger op te laten. Eenmaal in de lucht ontwikkelt hij hier de meeste snelheid en trekkracht. Als je de vlieger naar de randen van het windvenster stuurt, merk je dat hij langzamer wordt en minder hard trekt.
Oplaten
Leg je vlieger op zijn rug, met de neus in de richting waarin de wind waait, van de piloot af. Als de wind hem weg wil blazen, kun je wat zand of kleine, gladde stenen langs de vleugelachterrand leggen om hem op zijn plaats te houden. Bevestig de vlieglijnen aan de klaargelegde vlieger en rol ze van de winder af terwijl je langzaam tegen de wind in loopt. Leg de lijnen daarbij recht achter je op de grond. Aan het einde van de lijnen stop je de winder in je zak en neem je een polsband in elke hand, rood rechts en blauw links. Het is niet strikt nodig, maar kan helpen om de lijnen vóór het oplaten te ontwarren door de polsbanden een paar keer van hand te wisselen.
Ga ontspannen staan met je gezicht naar de vlieger, je handen voor je en je armen niet helemaal gestrekt. Houd je armen ontspannen en probeer tijdens het vliegen deze houding vast te houden. Met je handen voor je heb je altijd genoeg ruimte om ze te bewegen en de vlieger te besturen.
Trek beide lijnen voorzichtig en gelijkmatig naar je toe, zodat de vlieger rechtop komt met de neus iets naar achteren. Alles wat je op het zeildoek hebt gelegd, glijdt eraf en maakt de vlieger vrij om op te stijgen. Controleer of de vlieger en de lijnen nergens op de grond aan vastzitten.
Houd de vlieger in deze positie en strek je armen volledig naar voren, ongeveer op schouderhoogte. Zet in één snelle beweging een stap achteruit en trek je armen krachtig naar beneden en naar achteren, langs je heupen. De vlieger komt los van de grond en vliegt omhoog. Zodra hij beweegt, houd je je handen bij elkaar en op dezelfde afstand van je borst, zodat hij recht omhoog vliegt. Wacht tot hij vrij hoog in de lucht is voordat je een bocht probeert. Zo heb je meer ruimte en tijd om te reageren voordat hij te dicht bij de grond komt.
Basisbesturing
Je vlieger vliegt recht in de richting waarin zijn neus wijst, zolang je de polsbanden op dezelfde afstand van je borst houdt. Hij draait zodra je aan één polsband trekt en je handen niet meer op dezelfde afstand staan. De vlieger blijft draaien zolang dat verschil blijft bestaan. Hoe groter het verschil, hoe sneller en scherper de bocht.
Om rechtsom (met de klok mee) te draaien, trek je je rechterhand rustig 4-6 inches naar je borst. Zolang je je rechterhand dicht bij je houdt, blijft de vlieger rechtsom draaien. Houd je dat lang genoeg vol, dan maakt hij zelfs een looping. Zodra je je handen weer gelijk houdt, vliegt hij rechtuit in de richting waarin zijn neus wijst.
Om linksom (tegen de klok in) te draaien, trek je rustig met je linkerhand. Sommige mensen vinden het handig om de handgrepen als een fietsstuur te zien: aan één handgreep trekken laat de vlieger draaien zoals trekken aan één kant van een fietsstuur de fiets laat draaien.
Als je genoeg hoogte hebt, begin dan met bochten te experimenteren. Houd je stuurbewegingen eerst klein (4"-6") en houd de vlieger vooral voor je, niet te ver naar links of rechts. Na wat oefening kun je de vlieger in brede banen heen en weer laten vliegen door afwisselend aan de linker- en rechterlijn te trekken.
Als je meer controle en vertrouwen krijgt, kun je je techniek verfijnen. Oefen om elke baan recht en horizontaal te vliegen. Plan de timing en grootte van elke bocht en probeer je daaraan te houden. Maak je banen naar links en rechts groter om de randen van je vliegruimte te verkennen.
Als je een looping durft te proberen, zul je daarna merken dat je lijnen om elkaar gedraaid zitten. Dat is helemaal normaal! Je vlieglijnen zijn gemaakt van een speciaal materiaal waarmee ze ook na meerdere omwentelingen langs elkaar kunnen glijden, zonder invloed op de besturing. Houd bij hoeveel loopings je hebt gemaakt en maak er evenveel in de andere richting om de lijnen weer uit elkaar te draaien.
TIP: Zodra je de lijnen tijdens het vliegen uit elkaar kunt draaien, kun je die stap bij het klaarmaken overslaan. Start gewoon met gedraaide lijnen en maak in de lucht een paar omwentelingen om ze uit elkaar te halen.
Zacht landen
Als je je vlieger nog niet "per ongeluk hebt geland" en je eerste vliegsessie wilt afsluiten, probeer dan dit: draai de vlieger rustig naar links of rechts en vlieg helemaal naar één kant van het windvenster. Bij de uiterste linker- of rechterrand zorgt de hoek ten opzichte van de wind ervoor dat hij liftkracht verliest en langzaam naar de grond begint te zakken. Houd je handen rustig en maak kleine correcties om hem zacht te laten landen.
Instructievideo's
De Way to Fly-serie
In 1996 brachten we onze eerste uitgebreide instructievideo uit, Way to Fly, en bijna 30 jaar later is die nog steeds een uitstekend leermiddel voor beginnende vliegeraars. Hoewel de vliegers in de video's niet meer verkrijgbaar zijn, zijn de besproken begrippen en vaardigheden nog altijd relevant. Begin met Way to Fly: Part 1 om het opbouwen, de basisbesturing en de belangrijkste begrippen goed onder de knie te krijgen. Ga daarna verder met The Advanced Way to Fly zodra je de basis beheerst en klaar bent voor moeilijkere trucs en manoeuvres.
Freestyle Pilot
Freestyle Pilot is een gestructureerd leerprogramma dat je stap voor stap begeleidt van je eerste eenvoudige landingen tot de moeilijkste freestyletrucs die tegenwoordig worden gevlogen. Het bevat veel nieuwe, moeilijkere manoeuvres die na onze oorspronkelijke Way to Fly-serie zijn ontwikkeld.
Toomoverzicht
De toom van je vlieger is bij levering afgesteld voor de beste prestaties bij matige wind van 8-12 mph. Voor optimale liftkracht bij andere windsterktes kun je de rode en blauwe bevestigingskoordjes voor de vlieglijnen langs de buitenste toomlijnen omhoog of omlaag schuiven.
Twee knopen op ongeveer 1-1/2” van elkaar markeren aan elke kant de grenzen van het verstelbereik. Maak bij lichte wind de prusikknoop los en schuif elk bevestigingskoordje naar de neus toe. Schuif bij sterkere wind de bevestigingskoordjes omlaag, van de neus af, om trillen te voorkomen en sneller te draaien. Verstel in stappen van 1/2”. Met ervaring zul je de toomafstelling gemakkelijker aanvoelen.
Je vlieger inpakken
Als je klaar bent met vliegen, berg je je vlieger weer in de tas op om hem te beschermen en te zorgen dat er geen onderdelen kwijtraken tijdens het opbergen. Zo raden we aan je vlieger op te vouwen:
- Verwijder de bovenste en onderste dwarsstokken en haak de splitdoppen van de vleugeltips los. Leg de vlieger met de voorkant omhoog op de grond en leg de toom op het zeildoek.
- Maak de delen van de stokken van de aanvalsboord los en vouw de vleugels dubbel door de vleugeltips naar de neus te brengen.
- Breng beide dubbelgevouwen stokken van de aanvalsboord naar het midden van de vlieger en houd ze samen met de staander in één hand vast. Je houdt nu alle stokken als een bundel in één hand, met het zeildoek eronder.
- Zorg dat de standoffs en toom in het zeildoek zijn gestopt en rol het losse zeildoek op tot het netjes tegen de bundel stokken ligt. Stop de dwarsstokken tussen de stokken en het zeildoek en zet alles vast met de meegeleverde Velcro-wikkel.
- Schuif de ingepakte vlieger terug in de tas en berg de vlieglijnen op in het gaasvak.
Problemen oplossen
Als je problemen met je vlieger hebt, vind je hieronder oplossingen voor de meest voorkomende problemen. Staat jouw probleem er niet bij? Neem contact op met ons ondersteuningsteam via info@prismkites.com. We helpen je graag het op te lossen, zodat je weer kunt vliegen.
Onderhoud en reparaties
Onderhoud
De materialen van je vlieger zijn duurzaam en ontworpen voor een lange levensduur met weinig onderhoud. Met deze tips houd je hem in goede conditie:
- Controleer je vlieger vóór iedere start: is alles goed opgebouwd, zijn het frame en het zeildoek intact en is de vlieglijn niet versleten?
- Strandzand schuurt en veroorzaakt slijtage aan lijnen en verbindingsstukken. Verwijder daarom na het vliegen op het strand zoveel mogelijk zand. Perslucht of een zachte borstel werken goed als je die hebt. Spoelen met zoet water is verstandig als de vlieger in zout water heeft gelegen.
- Laat je vlieger niet in een hete kofferbak liggen en gebruik geen oplosmiddelen om het zeildoek schoon te maken: ze kunnen de lijm in de naden oplossen. Lauw water met een beetje afwasmiddel op een zachte spons werkt het best.
- Houd je vlieger uit de zon als je hem niet gebruikt, zodat het zeildoek niet verkleurt of broos wordt.
Reparaties
Scheuren in het zeildoek komen zelden voor, maar kunnen ontstaan als je vlieger in een doornstruik belandt of uit een boom moet worden losgetrokken. Geen paniek als dat gebeurt! Onze favoriete reparatietape is speciaal gemaakt om gescheurd zeildoek duurzaam en bijna onzichtbaar te repareren.
Gebroken of verloren onderdelen zijn vervelend, maar we hebben vervangende stokken, verbindingsstukken, vlieglijnen en staarten klaar om te verzenden. Zo kun je je vlieger herstellen en zo snel mogelijk weer vliegen!
Ondersteuning
Onze garantie
We zijn ervan overtuigd dat je veel plezier zult hebben van elk product dat we maken. We garanderen dat je nieuwe vlieger klaar om te vliegen en zonder gebreken aankomt, met alle onderdelen en accessoires inbegrepen. Merk je bij het controleren van je nieuwe vlieger een probleem op, laat het ons dan weten. We doen wat nodig is om het in orde te maken.
Hulp nodig? Neem contact op!
Neem voor algemene vragen, reparaties of garantiekwesties contact met ons op via info@prismkites.com. Van maandag tot en met vrijdag reageren we binnen 24 uur. Vermeld voor een snelle afhandeling alle relevante informatie in je e-mail, zodat we je meteen kunnen helpen. Denk aan het model van je vlieger, de naam van een onderdeel dat je zoekt of je postadres als we je iets moeten sturen. We horen graag van je!