Taal

DE BASIS VAN VLIEGEREN

Als je net begint met vliegeren, helpt De basis van vliegeren je een paar belangrijke begrippen te leren kennen:

  • De verschillen tussen vliegertypen en wat elk type te bieden heeft.
  • Hoe je de wind leest, turbulentie begrijpt en een goede vliegplek vindt.
  • Hoe je je vlieglijn kiest, gebruikt en repareert.

Heb je je vlieger al? Begin bij Veilig vliegeren en bekijk daarna hieronder de delen over wind en vliegplekken. Voor het opbouwen en vliegen met jouw specifieke vlieger zoek je de producthandleiding op.

We willen vliegeraars de informatie en hulpmiddelen geven die ze nodig hebben om alles uit hun vliegers te halen. Heb je een idee voor een onderwerp dat je hier graag zou zien? Laat het ons weten!

De webtekst is vertaald. Afbeeldingen, pdf’s en de audio en ondertiteling van video’s blijven in hun oorspronkelijke versie.

Je vlieger kiezen

Een vlieger uitzoeken kan wat overweldigend zijn. Er zijn veel vormen, maten en besturingssystemen, met elk een andere vliegervaring. Hieronder vergelijken we de meest voorkomende vliegertypen om je te helpen kiezen.

Eenlijnsvliegers

Ideaal voor:

  • Je eigen plek aan de hemel markeren
  • Beginners en jongere kinderen
  • Buiten gezellig samen zijn
  • Cadeaus voor mensen die nog niet vliegeren

Eenlijnsvliegers zijn misschien wel het populairste vliegertype, en met reden! Ze bieden een enorme keuze aan bijzondere vormen, heldere kleuren en opvallende accessoires. Zo kun je jouw plek markeren met een uniek vliegend kunstwerk dat eenvoudig op te laten en in de lucht te houden is.

De meeste eenlijnsvliegers zijn ontworpen om na het oplaten rustig en stabiel op hun plek te blijven vliegen. Daardoor zijn ze een goede keuze als je een opvallend schouwspel wilt waar je ontspannen van kunt genieten, zonder voortdurend te hoeven sturen om de vlieger in de lucht te houden.

De Zenith is een eenlijnsvlieger in deltavorm die stabiel vliegt zonder stuurbewegingen van degene die de vlieglijn vasthoudt.

Tweelijnsvliegers met een frame

Ideaal voor:

  • Volwassenen en oudere kinderen
  • Volledig bestuurbare loopings, omwentelingen en trucs
  • Mensen die graag nieuwe vaardigheden leren
  • Een boeiende sport waar je jarenlang plezier van hebt

Tweelijnsvliegers met een frame, ook wel sportvliegers of stuntvliegers genoemd, geven jou de besturing. Over een licht frame is zeildoek gespannen. Met twee vlieglijnen, één in elke hand, stuur je naar links en rechts.

Je leert eerst de vlieger in de lucht te houden tijdens loopings, omwentelingen, duikvluchten en brede banen door de lucht. Een staart maakt het extra sierlijk door in elke bocht het vliegpad te volgen.

Naarmate je beter wordt, kun je freestyle of trucvliegen ontdekken. Dit gaat verder dan gewoon sturen: je vliegt op de rug van de vlieger, laat hem over de kop kantelen of op een bijna spookachtig rustige manier zijwaarts zweven.

Sommige ontwerpen kunnen van alles wat, andere zijn gespecialiseerd in lichte wind, snelheid of trucs. Sommige vliegen zelfs binnen, helemaal zonder wind!

Als je graag nieuwe vaardigheden leert, biedt een tweelijnsvlieger met frame volop groeiruimte: van je eerste beheerste bochten tot uitdagingen die je jarenlang kunnen blijven boeien.

De Quantum, Nexus en Jazz zijn klassieke tweelijnsvliegers met een frame die je met eenvoudige links-rechtsbewegingen door de lucht stuurt.

Tweelijnsmatrasvliegers

Ideaal voor:

  • De basis van tweelijnsbesturing leren
  • Af en toe vliegen met minder tijd om te oefenen
  • Reizigers met beperkte bagageruimte
  • Een vriend leren vliegeren

Tweelijnsmatrasvliegers hebben geen stijf frame. De wind stroomt door openingen aan de voorkant van het zeildoek en blaast de stoffen luchtkamers op tot een vleugel. Een netwerk van lijnen, de toom, geeft het zeildoek zijn vorm en verbindt het met je vlieglijnen.

Zonder stokken om te monteren of te breken zijn matrasvliegers klein op te bergen en gemakkelijk mee te nemen. Dankzij hun grote duurzaamheid zijn ze een uitstekende manier om tweelijnsbesturing te leren of een vriend met vliegeren te laten kennismaken.

Ze kunnen minder freestyletrucs dan een vlieger met een frame, maar hun bochten, omwentelingen en trekkracht zorgen nog steeds voor veel plezier. De vliegervaring hangt af van het ontwerp en de maat. Er zijn twee veelvoorkomende typen:

Snelle matrasvliegers leggen de nadruk op snelle bochten en levendig vliegen. Net als tweelijnsvliegers met een frame hebben ze twee lijnen met polsbanden.

Trainingsvliegers voor trekkracht leveren wat snelheid in voor meer trekkracht. Een stuurstang vervangt de polsbanden en geeft je een andere manier om te sturen en de kracht van de wind te ervaren.

Snelle matrasvliegers zoals de Synapse-serie benaderen de klassieke tweelijnservaring met een volledig stoffen ontwerp zonder frame.

Trainingsvliegers voor trekkracht zoals de Tantrum hebben een stuurstang in plaats van polsbanden, zodat je je kunt vasthouden, achterover kunt leunen en de windkracht kunt weerstaan.

Tractievliegers

Ideaal voor:

  • Meer ervaren piloten
  • Je laten voorttrekken op land of sneeuw
  • Tractiesporten zoals buggyen, landboarden en snowkiten

Tractievliegers zijn gebouwd om te trekken. Net als tweelijnsmatrasvliegers hebben ze een door de wind opgeblazen stoffen vleugel, maar dankzij hun grotere zeiloppervlak benutten ze meer windenergie.

Die extra trekkracht maakt tractiesporten mogelijk: rijden met een kitebuggy, landboard, ski's of snowboard terwijl de vlieger je voorttrekt. Daardoor zijn geschikte omstandigheden kiezen en het besturingssysteem leren ook extra belangrijk.

Om die kracht beheersbaar te maken, hebben tractievliegers vaak ingewikkeldere besturingssystemen dan snelle matrasvliegers of trainingsvliegers voor trekkracht. Naast de gewone linker- en rechterstuurlijnen is er een derde groep lijnen, de remlijnen, waarmee je deze grote vliegers nauwkeuriger kunt besturen. Met de remlijnen kun je de vlieger afstellen op de wind van die dag en de trekkracht snel verminderen als je hem op enig moment niet meer veilig denkt te kunnen besturen.

Bij sommige tractievliegers kun je ook van tweelijns- naar vierlijnsbesturing omschakelen. Met de remlijnen regel je dan nauwkeurig de opgewekte kracht door de hoek van het zeildoek ten opzichte van de wind (de invalshoek) aan te passen.

De Mentor is een tractievlieger voor gebruik op land en water die genoeg trekkracht biedt voor tractiesporten, met een besturingssysteem dat hem beheersbaar en veilig in gebruik maakt.

Veilig vliegeren

Als piloot ben jij – en alleen jij – tijdens het vliegen verantwoordelijk voor je eigen veiligheid en die van de mensen om je heen. Lees deze instructies zorgvuldig en zorg dat je weet hoe je de vlieger correct gebruikt voordat je hem oplaat. Houd rekening met de volgende belangrijke aanwijzingen om veilig te vliegen:

  • Zorg dat je vliegruimte vrij is voordat je de vlieger oplaat. Vliegers kunnen snel en onverwacht bewegen. Als er iets misgaat, kunnen de vlieger of zijn lijn mensen op hun pad ernstig verwonden.
  • Wikkel je vlieglijn nooit om je handen. Bij een windvlaag kan de vlieger zo hard trekken dat de lijn ernstige snijwonden veroorzaakt. Houd de lijnen altijd vast aan de polsbanden.
Vlieg nooit in de buurt van mensen, luchthavens, elektriciteitskabels, auto's of onweer

Windsnelheid

De wind leren lezen helpt je om veilig en met plezier te vliegen. Met wat oefening kun je de snelheid, richting en kwaliteit van de wind verrassend nauwkeurig inschatten. Leer de belangrijkste aanwijzingen voor windsnelheid, windrichting en turbulentie herkennen. Dan wordt een vliegplek met gelijkmatige, constante wind kiezen heel eenvoudig.

Zichtbare aanwijzingen

Wind die over de grond strijkt, laat herkenbare sporen na waarmee je zijn snelheid kunt bepalen. Let op deze aanwijzingen; na verloop van tijd kun je de windsnelheid op gevoel inschatten. Dat is vooral handig voor vliegeraars, omdat weersverwachtingen vaak alleen een algemene schatting voor een groot gebied geven. De werkelijke omstandigheden verschillen per plek, zelfs langs hetzelfde strand of binnen één vliegveld. Let op deze zichtbare aanwijzingen:

  • Hoog gras beweegt als de wind bijna te licht is om op je gezicht te voelen: 1-3 mph.
  • Bewegende bomen geven ook de windsnelheid aan. Bij 4-7 mph ritselen de bladeren. Bij 8-12 mph bewegen ook kleinere twijgen. Boven 12 mph gaan eerst kleine takken, dan grote takken en uiteindelijk hele bomen heen en weer.
  • Structuur op het wateroppervlak. Als je bij water vliegt, is dit de nuttigste aanwijzing. Rimpels en golven veranderen zichtbaar bij elke verandering van 3 mph. Een handige vuistregel is dat de eerste schuimkoppen meestal bij ongeveer 12 mph ontstaan.
  • Je kunt veel afleiden uit hoe hard vlaggen wapperen. Een hooghangende vlag in vrije lucht is betrouwbaarder dan een vlag tussen gebouwen of in de beschutting van een heuvel. Vlaggen staan zelden uit bij minder dan 7 mph.
  • Schommelende verkeerslichten bij kruispunten wijzen vaak op 15 mph of meer.
  • Telefoondraden beginnen bij 25-30 mph te fluiten. Houd je aan het windbereik van je vlieger en wees voorzichtig als je besluit bij sterke wind te vliegen. Vlieg nooit in de buurt van bovengrondse kabels!

Draagbare windmeters

Deze windmeters op zakformaat, ook wel anemometers genoemd, bieden een snelle, eenvoudige manier om de windsnelheid te bepalen. Samen met zichtbare aanwijzingen helpt een windmeter je de wind intuïtiever te lezen: je koppelt een getal aan wat je om je heen ziet. Windmeters zijn online en bij veel vliegerwinkels te koop vanaf ongeveer $20-$30 voor een eenvoudig model. Ze worden duurder naarmate ze nauwkeuriger, duurzamer en uitgebreider zijn.

Op de grond en in de lucht

Je meet de windsnelheid waarschijnlijk op grondniveau, terwijl je vlieger meestal veel hoger in de lucht vliegt. Door contact met het grondoppervlak ondervindt wind op grondniveau extra wrijving en weerstand en stroomt hij langzamer dan hoger boven de grond. Als de wind op grondniveau de bovengrens van het windbereik van je vlieger nadert, bedenk dan dat het op vlieghoogte nog harder waait. Start onder deze omstandigheden liever niet, om schade aan of verlies van je vlieger te voorkomen.

Wisselende windsnelheden

De windsnelheid is bijna nooit constant en kan onvoorspelbaar veranderen. Houd hier vooral rekening mee als je aan de onder- of bovengrens van het windbereik vliegt. Een sterke windvlaag kan 20 mph heel snel in bijna 30 mph veranderen. Ga daarom liever niet vliegen als het zowel hard als vlagerig waait. De windsnelheid kan ook snel afnemen, wat problemen kan geven aan de ondergrens van het windbereik. Vlieg onder die omstandigheden niet boven water, bomen of gebouwen: plekken waar je je vlieger na een crash moeilijk terug kunt halen.

Windrichting

Belangrijkste aanwijzingen

De windrichting op je huidige plek bepalen is vrij eenvoudig: er zijn bijna altijd meerdere goede aanwijzingen. Alleen al de wind op je gezicht geeft je een globaal idee van de richting. Let voor een nauwkeuriger beeld op het volgende:

  • Maak een vinger nat. Dit is de oudste truc die er is. Lik aan een vinger en houd hem boven je hoofd: de koudste kant geeft aan waar de wind vandaan komt.
  • Een paar stukjes gras of droge bladeren die je boven je hoofd loslaat, geven de plaatselijke windrichting goed aan.
  • Bomen, vooral hoge smalle, buigen met de wind mee.
  • Vlaggen zijn goede aanwijzingen, maar zeggen weinig bij minder dan 5 mph.
  • Rook drijft zelfs bij de lichtste wind met de wind mee
  • Andere vliegers, vooral eenlijnsvliegers, hangen altijd met hun neus naar de wind gericht.
  • Voorbijdrijvende wolken geven een goed beeld van de overheersende windrichting. Bedenk wel dat de wind dicht bij de grond soms heel anders is.

Handige apps

Je hebt waarschijnlijk al een weerapp op je telefoon. Hoe vaker je vliegt, hoe meer je zult merken dat eenvoudige apps veel informatie weglaten die voor vliegeraars belangrijk is. Hieronder staan apps die we hebben gebruikt en die meer gedetailleerde windinformatie bieden. Zo krijg je een duidelijker beeld van de verwachte vliegomstandigheden gedurende de dag. Uitgebreide verwachtingen en interactieve kaarten maken het plannen gemakkelijker, maar vergeet niet bij aankomst op de vliegplek de werkelijke omstandigheden te beoordelen.

Windturbulentie

Turbulentie begrijpen

Een ideaal vliegerveld is vlak en ruim, zonder iets in de buurt dat de gelijkmatige luchtstroom onderbreekt. Woon je, zoals de meesten van ons, op een plek waar de omstandigheden vaak minder dan perfect zijn, zoek dan een vlieggebied met zo gelijkmatig en constant mogelijke wind. Het belangrijkste is turbulentie te vermijden.

Je voelt turbulentie als onregelmatig trekken aan de lijn wanneer je vlieger erdoorheen vliegt. Je merkt misschien ook dat tweelijnsvliegers moeilijk op één plek recht boven je of aan de randen van het windvenster blijven hangen. Eenlijnsvliegers zijn bij turbulente wind lastig op te laten en vliegen onregelmatiger dicht bij de grond, waar de turbulentie sterker is.

Turbulente lucht ontstaat wanneer obstakels de wind verstoren. Dit kan zowel achter als vóór die obstakels gebeuren, gezien in de windrichting. Vóór een obstakel hoopt de wind zich wervelend op tegen gebouwen, bomen en andere voorwerpen, op zoek naar een weg eromheen. Nadat de wind het obstakel voorbij is, blijft hij nog een tijd turbulent voordat hij weer gelijkmatig stroomt. Dit langere turbulente gebied achter het obstakel noemen we de windschaduw. Als vuistregel kan die windschaduw zich met de wind mee uitstrekken tot 6 keer de hoogte van het obstakel: een groep bomen van 50' hoog kan tot op 300 voet afstand turbulentie veroorzaken! Omdat de windschaduw het grootste deel van de turbulentie rond een obstakel vormt, kom je dit type tijdens het vliegen het vaakst tegen. Maar als je last hebt van onrustige wind terwijl er niets staat tussen jou en de kant waar de wind vandaan komt, controleer dan ook of voorwerpen vóór je turbulentie opstuwen.

De volgende schema's laten zien hoe veelvoorkomende obstakels turbulentie kunnen veroorzaken:

Windturbulentie vóór en achter een heuvel

Hoogteverschillen veroorzaken turbulente zones waar de wind zich ophoopt terwijl hij tegen en over heuvels stroomt. Aan de kant waar de wind de heuvel verlaat, blijft hij turbulent en wordt hij verder over het terrein uiteindelijk weer gelijkmatig.

Windturbulentie rond een groep bomen

Wind stroomt zowel over als door groepen bomen en hoopt zich ervoor op terwijl hij een weg ertussen of eromheen zoekt.

Windturbulentie rond gebouwen

Gebouwen zijn misschien wel de duidelijkste windobstakels. Als wind hun vlakke, onbuigzame oppervlakken raakt, moet hij over zichzelf heen wervelen om een weg over, rond of tussen de gebouwen te vinden.

Turbulentie bij een steile oever

Wind vanaf het water is meestal gelijkmatig, maar hier veroorzaakt een steile oever wervelingen doordat de wind omhoog en over de steile wand wordt gedwongen. Verder landinwaarts wordt hij weer gelijkmatig.

Een vliegplek vinden

Nu je de windsnelheid kunt inschatten, de richting kunt bepalen en obstakels herkent die turbulentie veroorzaken, kun je die kennis gebruiken om de beste vliegplekken in je omgeving te vinden. Je wilt misschien meteen naar het dichtstbijzijnde park of strand, maar een paar minuten besteden aan je locatiekeuze kan het verschil maken tussen een fijne vliegmiddag en een gefrustreerde wandeling terug naar de auto. Zo zoeken wij nieuwe vliegplekken:

Bepaal eerst de windrichting & windsnelheid. Bekijk je weerapp of lokale weersverwachting, of gebruik zichtbare aanwijzingen om de windrichting en windsnelheid in jouw omgeving te bepalen.

Zoek daarna op een kaart naar grote open plekken waar je zou kunnen vliegen. Stranden, parken, sportvelden en grote onbebouwde gebieden zijn van bovenaf gemakkelijk te herkennen met bijvoorbeeld Google Maps.

Vergelijk ten slotte de windomstandigheden van die dag met de vliegplek. Komt de wind bijvoorbeeld uit het noorden, controleer dan of er tijdens het vliegen geen obstakels ten noorden van je staan die turbulentie kunnen veroorzaken. Hieronder staan voorbeelden van vliegplekken die je gemakkelijk op een kaart herkent, met uitleg over hoe de omgeving de wind kan beïnvloeden.

Strand met water aan de westkant en bomen aan de oostkant

Dit strand biedt ideale omstandigheden bij westenwind die gelijkmatig vanaf het water komt. Bij oostenwind wordt de wind echter turbulent door de grote bomen die de luchtstroom blokkeren.

Open veld met bomen langs de randen

Langs de noordrand van dit veld staan maar een paar kleine bomen, waardoor je bij noordenwind een redelijke kans op rustig vliegen hebt. De dichte bomenrijen in het oosten, westen en zuiden verstoren waarschijnlijk wind uit elke andere richting.

Footballveld van een school omringd door lage gebouwen

Als het moet, kan een footballveld bij een school een vliegplek bieden. Dit veld is vooral omringd door gebouwen van één bouwlaag en kan bij noorden- of zuidenwind bruikbaar zijn. Houd aan de kant waar de wind vandaan komt zo veel mogelijk lege ruimte voor de meest gelijkmatige wind.

Tips voor het omgaan met lijnen

Vlieglijnen behoren tot de belangrijkste onderdelen van de uitrusting van een vliegeraar. Toch worden ze vaak als vanzelfsprekend gezien, omdat ze zo eenvoudig lijken. Een beetje kennis over de materialen, eigenschappen en het juiste gebruik helpt je om je lijnen jaar na jaar in goede conditie te houden.

Vlieglijnen vragen om goede verzorging en zorgvuldig gebruik voor een lange levensduur. Bij juist gebruik gaat je vlieglijn vele jaren mee, maar bij onzorgvuldig gebruik kunnen breuken, verstrengelingen en zelfs verlies van je vlieger ontstaan. Hieronder beschrijven we de meest voorkomende lijnproblemen en hoe je die kunt voorkomen. Vervangende vlieglijnen vallen niet onder de garantie van je vlieger. Lees en begrijp dit deel daarom voordat je gaat vliegen.

Gebroken vlieglijnen

Lijnen kunnen breken door de belasting bij sterke wind, door achter iets scherps op de grond te haken of doordat andere lijnen ze in de lucht doorsnijden.

  • Wees voorzichtig met oplaten bij wind dicht bij de bovengrens van het windbereik. Windsnelheden variëren en bij sterke wind kan een lijn gemakkelijk breken als de omstandigheden veranderen of een plotselinge windvlaag komt. Hogerop waait het ook harder. Als de wind op grondniveau dicht bij de bovengrens ligt, kun je er zeker van zijn dat hij hogerop sterker is.
  • Lijnen kunnen breken als je aan een vastgeraakte vlieger trekt om hem los te krijgen. Blijf uit de buurt van bomen en andere obstakels om vastzitten te voorkomen. Controleer na een ongeplande landing of je lijnen nergens achter blijven haken voordat je opnieuw start.
  • Houd tijdens het vliegen een veilige afstand tot andere vliegers. Lijnen kunnen elkaar gemakkelijk doorsnijden als ze elkaar in de lucht raken. Laat daarom genoeg ruimte voor anderen wanneer je een vliegplek kiest.

Verstrikkingen en knopen

Verstrengelingen en knopen zijn vervelend, maar gelukkig gemakkelijk te voorkomen. Onthoud dit: je vlieglijn hoort altijd helemaal op de winder te zitten, of in een rechte lijn van de vlieger naar jouw plek op het vliegveld te lopen. Voorkom een wirwar door je lijnen niet over de grond te slepen, niet op een hoop bij je voeten af te rollen en niet om je elleboog op te rollen in plaats van op een winder.

Lijnen voor eenlijnsvliegers

Vlieglijnen voor eenlijnsvliegers zijn verkrijgbaar in verschillende materialen, lengtes, sterktes en uitvoeringen. We maken het eenvoudig door bij elke eenlijnsvlieger een vlieglijn mee te leveren. Wil je daarnaast andere mogelijkheden, dan helpt de korte uitleg hieronder je een geschikte lijn te kiezen.

Materialen

Bij goedkope kindervliegers zit soms rekbare nylon-, katoen- of monofilamentlijn, maar de meeste goede lijnen voor eenlijnsvliegers zijn van polyester (ook wel Dacron genoemd). Polyesterlijn is bij dezelfde dikte sterker en lichter. Daardoor voegt hij minder gewicht en luchtweerstand toe en vliegt je vlieger gemakkelijker bij lichte wind.

Gevlochten en gedraaide lijnen

Gedraaide lijn is gemakkelijker te maken en daardoor meestal goedkoper dan gevlochten lijn, maar zal tijdens het vliegen veel sneller draaien en in de knoop raken. We leveren bij al onze eenlijnsvliegers gevlochten lijn van goede kwaliteit en raden goedkope gedraaide lijn sterk af, zodat je je vliegtijd niet aan het ontwarren van knopen hoeft te besteden.

Detailvergelijking van gevlochten lijn links en gedraaide lijn rechts

Detailvergelijking van gevlochten lijn (links) en gedraaide lijn (rechts)

Lengte en sterkte

Voor de meeste eenlijnsvliegers met een spanwijdte tot ongeveer 7 voet raden we 200-300 voet lijn aan. Je kunt een langere lijn gebruiken, maar houd eerst rekening met het volgende:

  • Hoe langer je vlieglijn, hoe kleiner je vlieger aan de hemel lijkt. Op een gegeven moment valt hij minder op doordat hij moeilijker te zien is.
  • Hogerop neemt de windsnelheid vaak toe. Gebruik daarom eventueel een sterkere lijn als je hoger wilt vliegen. Bedenk dat ook de vlieger zelf beschadigd kan raken als het te hard waait.
  • Met een langere lijn kan je vlieger moeilijker terug te halen zijn als hij onverwacht neerkomt. Zorg dat je lijn niet zo lang is dat je vlieger boven bomen, water of andere plekken kan drijven waar je hem na een crash moeilijk terug kunt halen.

Als je hoger of bij sterkere wind dicht bij de bovengrens van het windbereik vliegt, kan een sterkere lijn verstandig zijn. Op een winderige dag kan het hogerop veel harder waaien dan op de grond. Kies bij twijfel daarom een sterkere lijn dan je denkt nodig te hebben. Die maakt je vlieger misschien wat zwaarder, maar dat is beter dan hem te verliezen als de lijn in een windvlaag breekt.

Lijnen voor meerlijnsvliegers

Bestuurbare stuntvliegers en tractievliegers hebben hoogwaardige lijnen nodig voor de beste controle. Stuntvliegerlijnen moeten weinig rekken, licht en glad zijn, zodat je de vlieger gemakkelijk bestuurt met én zonder verdraaiingen in de lijnen.

Dyneema-lijn (Spectra)

De meeste stuntvliegerlijnen zijn gemaakt van Dyneema (ook wel Spectra), een hoogwaardige lucht- en ruimtevaartvezel die bij hetzelfde gewicht sterker is dan staal en bijzonder weinig rekt. Dit geeft de directe reactie en controle die stuntvliegers nodig hebben, met zo weinig mogelijk gewicht en luchtweerstand.

  • Zeer weinig rek: voor snelle besturing met je vingertoppen.
  • Dunner: minder luchtweerstand, zodat je bij lichtere wind kunt vliegen.
  • Bijzonder glad: gemakkelijk sturen, ook met meerdere verdraaiingen in de lijn.
  • Duurder: het geavanceerde productieproces voor het maken en vlechten van de ultrafijne vezels kost meer.

Polyesterlijn

Kleinere stuntvliegers kunnen ook met gevlochten polyesterlijnen worden gevlogen. Ze trekken minder hard en hebben daardoor minder last van rek in de lijn. Polyester is goedkoper dan Dyneema en werkt goed voor beginnersvliegers, maar Dyneema-lijnen verbeteren de prestaties van elke stuntvlieger sterk. Je kunt ermee vliegen in een groter windbereik en met meer controle.

  • Goedkoper dan Dyneema
  • Grotere diameter geeft meer gewicht en luchtweerstand
  • Meer rek: je vlieger reageert minder direct
  • Meer wrijving: moeilijker sturen met veel verdraaiingen in de lijn
  • Het beste voor kleinere vliegers die niet hard trekken

Lengte en sterkte

De lijnen bij je Prism-vlieger hebben een goede allroundlengte en -sterkte voor de meeste normale vliegomstandigheden. Veel toegewijde piloten verzamelen daarnaast lijnensets voor sterke wind, lichte wind en krappe vliegplekken, zodat ze overal alles uit hun vlieger kunnen halen.

Langere lijnen...

  • Vergroten de beschikbare vliegruimte
  • Laten de vlieger wat langzamer aanvoelen en geven je meer reactietijd
  • Vangen meer wind en veroorzaken meer luchtweerstand; de besturing kan minder direct aanvoelen

Kortere lijnen...

  • Verkleinen de beschikbare vliegruimte
  • Laten de vlieger wat sneller aanvoelen
  • Maken gevorderde trucs gemakkelijker te leren doordat je de vlieger dichterbij ziet en beter ziet wat je stuurbewegingen doen
  • Maken vliegen bij lichte wind gemakkelijker

Zwaardere/sterkere lijnen...

  • Bieden meer bescherming tegen breken bij sterkere wind
  • Maken de vlieger bij lichte wind wat zwaarder
  • Veroorzaken meer luchtweerstand dan dunnere lijnen

Lichtere/zwakkere lijnen...

  • Wegen minder en veroorzaken minder luchtweerstand, voor betere prestaties bij lichtere wind
  • Moet je vervangen door sterkere lijnen als de wind toeneemt

Je lijnen opbergen

Na het vliegen is het belangrijk om de lijnen goed op hun winder te bewaren. Zo zijn ze bij je volgende sessie klaar voor gebruik en vrij van verstrikkingen. Dit is onze aanbevolen methode:

Stap 1: haak de koordjes van beide polsbanden in de sleuf van de winder.

Haak de gekleurde koordjes van beide polsbanden door de sleuf in de winder om je lijnen vast te zetten.

Stap 2: wind beide lijnen samen op in een achtvorm.

Houd beide vlieglijnen bij elkaar en wind ze in een 8-vorm op de winder totdat alle lijn is opgewonden (voor de duidelijkheid is maar één lijn afgebeeld).

Stap 3: vouw de polsbanden over de lijnen en zet ze vast met het elastische koord.

Als de lijnen volledig zijn opgewonden, vouw je de polsbanden over de lijnen. Trek het elastische koord om de winder en schuif de knoop in de inkeping van het handvat om alles vast te zetten.

Vlieglijnen repareren

Vlieglijnen op gelijke lengte afstellen

Stuntvliegerlijnen moeten even lang zijn, met hooguit 1” verschil, om gemakkelijk te sturen. Hoewel al onze lijnen in de fabriek nauwkeurig worden gemeten, rekken nieuwe lijnen tijdens het gebruik wat uit, vooral polyesterlijnen. Maak je geen zorgen, dit is normaal. Soms rekt de ene lijn meer dan de andere, vooral als je, zoals de meesten van ons, liever scherpe omwentelingen in de ene richting maakt dan in de andere.

Met de meegeleverde verstelbare polsbanden maak je de lijnen gemakkelijk weer even lang als ze na verloop van tijd ongelijk uitrekken, of als je een gebroken lijn hebt gerepareerd en die daardoor korter is. Dat doe je zo:

Maak de met mantellijn beschermde lijnuiteinden vast aan iets stevigs en rol de lijnen helemaal af. Controleer of ze in lengte verschillen.

Maak beide lijnuiteinden vast, rol de lijnen helemaal af en vergelijk de positie van de polsbanden.
Maak beide lijnuiteinden vast, rol de lijnen helemaal af en vergelijk de positie van de polsbanden.

Trek bij de langste lijn de knoop uit de polsband en schuif de polsband naar voren om bij het verstelbare bevestigingskoordje te komen.

Trek de verstelknoop van de langste lijn uit de polsband.
Trek de verstelknoop van de langste lijn uit de polsband.

Leg een overhandknoop in het bevestigingskoordje. De afstand tussen de nieuwe en de oude knoop moet gelijk zijn aan het lengteverschil tussen de twee lijnen. Schuif de polsband terug op zijn plaats, met de knoop binnenin.

Leg een nieuwe overhandknoop in het verstelbare bevestigingskoordje en schuif de polsband weer op zijn plaats.
Leg een nieuwe overhandknoop in het verstelbare bevestigingskoordje en schuif de polsband weer op zijn plaats.

Controleer of de lijnen nu even lang zijn, met hooguit een halve inch verschil, en verplaats de knoop indien nodig.

Vergelijk beide polsbanden opnieuw om te controleren of de vlieglijnen even lang zijn.
Vergelijk beide polsbanden opnieuw om te controleren of de vlieglijnen even lang zijn.

Handige knopen

Als er iets misgaat en je vlieglijn breekt, is een snelle knoop vaak genoeg om weer te kunnen vliegen. Dit zijn de drie nuttigste knopen voor reparaties op de vliegplek:

Dubbele bloedknoop

Om twee stukken lijn met elkaar te verbinden als een vlieglijn breekt.

Drie afgebeelde stappen om lijn met een dubbele bloedknoop te verbinden.
Drie afgebeelde stappen om lijn met een dubbele bloedknoop te verbinden.

Dubbele overhandse lusknoop

Een vaste lus in dubbelgenomen lijn om het uiteinde van je vlieglijn af te werken. Geschikt voor lijnen met en zonder mantellijn.

Drie afgebeelde stappen voor een dubbele overhandse lusknoop.
Drie afgebeelde stappen voor een dubbele overhandse lusknoop.

Leeuwerikskop

Om je vlieglijn zonder bevestigingsclip aan het aanknooppunt van de toom vast te maken.

Drie afgebeelde stappen om lijn met een leeuwerikskop vast te maken.
Drie afgebeelde stappen om lijn met een leeuwerikskop vast te maken.

Lijnen repareren met mantellijn

De lussen aan het uiteinde van Spectra-lijnen zijn vaak beschermd met een gevlochten mantellijn. Die vangt de druk op de knoop in de lus op en maakt een lijnenset met mantellijn ongeveer 20% sterker dan een set zonder. Mantellijn is niet strikt noodzakelijk, maar beschermt je lijnen tegen schuren, zodat je lijnenset langer meegaat. Zo voorzie je de lijnuiteinden van mantellijn met onze mantellijnset:

  1. Haak de onbeschadigde lussen over iets vasts (haak, hekpaal, boomstam) en strek beide lijnen tot hun volle lengte.
  2. Snijd beide lijnen met een mes even lang af en verwijder daarbij de lus van de ongebroken lijn.
  3. Haal elke lijn met de meegeleverde draadlus door de holle mantellijn. Schuif de mantellijn van de draadlus op elke lijn.
  4. Houd beide lijnen op spanning en schuif de mantellijn aan beide kanten op dezelfde positie.
  5. Houd gelijke spanning op beide lijnen en zet met een watervaste stift een markering dwars over beide lijnen, ongeveer 1” voorbij elk uiteinde van de mantellijn.
  6. Vouw elke lijn dubbel zodat de markeringen samenvallen en leg twee overhandknopen achter elkaar om lussen in de lijnen en mantellijnen te maken.
  7. Trek gelijkmatig aan beide lijnen en controleer of het lengteverschil hooguit 1/2” is. Maak zo nodig de knopen los en verstel één lus.
  8. Knip het losse Spectra-uiteinde van elke lus af.
Lijn repareren met mantellijn: markeer de lijnen, leg de markeringen op elkaar en leg overhandknopen

Lijnen repareren zonder mantellijn

Je kunt de uiteinden van je vlieglijnen ook zonder mantellijn afwerken. Dit is handig als je een lijn moet repareren zonder dat je een mantellijnset bij de hand hebt. Dat doe je zo:

  1. Haak de onbeschadigde lussen over iets vasts (haak, hekpaal, boomstam) en strek beide lijnen tot hun volle lengte.
  2. Houd gelijke spanning op beide lijnen en zet met een watervaste stift twee markeringen dwars over beide lijnen: één ongeveer een voet vanaf het uiteinde van de kortste lijn en één vlak bij het uiteinde van diezelfde kortste lijn.
  3. Vouw elke lijn dubbel zodat de markeringen samenvallen en leg twee overhandknopen achter elkaar om lussen aan de lijnuiteinden te maken. Knip overtollige lijn af.
  4. Bevestig elke lijn met een leeuwerikskop aan een bevestigingskoordje. (Je kunt zelf bevestigingskoordjes maken van lijn met een sterkte voor toomlijnen, met een overhandknoop.)
  5. Trek gelijkmatig aan beide lijnen en controleer of het lengteverschil hooguit 1/2” is.
Lijn repareren zonder mantellijn: markeer en vouw de lijnen, maak lussen en bevestig de bevestigingskoordjes