Zamocuj końce linek do odpowiednich krótkich linek łączących za pomocą pokazanego tu węzła główka skowronka. Gotowe do startu!
4-D — PORADNIK PILOTA 4-D SUPERLIGHT PORADNIK PILOTA
W dowolnym miejscu i czasie 4-D pozwoli Ci wzbić się w powietrze, gdy nic innego nie poleci. Rozpiętość skrzydeł 58" sprawia, że nawet mała przestrzeń wystarcza do swobodnego latania. Przy masie zaledwie 2-1/2 uncji jego niezwykła lekkość pozwala utrzymać się w wirującym wietrze, a nawet w pomieszczeniach, gdzie chodzenie do tyłu z krótkimi linkami zapewnia siłę nośną wystarczającą do wykonywania wielu pełnych gracji akrobacji.
W powietrzu 4-D ma precyzję i prezencję znacznie większego latawca. Reakcje odczuwane na linkach są wyważone i bezpośrednie, bez nerwowości typowej dla większości małych latawców. Lekkość i łatwość utrzymywania się w powietrzu sprawiają, że wybacza błędy w turbulencjach i daje Ci czas na odzyskanie kontroli po przejściu porywu. Miłośnicy freestyle mogą wykonywać wiele trików bez wrażenia ciężkości, jakie daje wiele latawców do trików. Choć sterowanie wymaga mniejszych ruchów, nie musisz być ekspertem, żeby świetnie się bawić. To doskonałe uzupełnienie każdego zestawu latawców.
Tekst na stronie jest przetłumaczony. Obrazy, pliki PDF oraz dźwięk i napisy w filmach pozostają w oryginalnych wersjach.
Informacje o bezpieczeństwie
Jako pilot to Ty — i tylko Ty — odpowiadasz podczas latania za swoje bezpieczeństwo oraz bezpieczeństwo osób w pobliżu. Dokładnie przeczytaj te instrukcje i przed startem upewnij się, że rozumiesz, jak prawidłowo używać latawca. Poniżej znajdziesz ważne wskazówki, które pomogą Ci latać bezpiecznie:
- Przed startem upewnij się, że przestrzeń do latania jest wolna. Latawce mogą poruszać się szybko i nieprzewidywalnie. Jeśli coś pójdzie nie tak, latawiec lub jego linka mogą poważnie zranić osobę na swojej drodze.
- Nigdy nie owijaj linki do latawca wokół dłoni. Podczas porywu wiatru latawiec może pociągnąć tak mocno, że linka spowoduje poważne skaleczenie. Zawsze trzymaj linki za pętle na nadgarstki.
Montaż
Rozwiń latawiec i rozłóż go płasko, jak pokazano.
Rozłóż lewe i prawe skrzydło i połącz pręty krawędzi natarcia w miejscu połączenia ukrytym w tunelu krawędzi natarcia.
Wsuń oznaczony koniec każdej dolnej poprzeczki w aluminiowy łącznik centralny w kształcie litery „T”, a drugi koniec w dolny łącznik na krawędzi natarcia. Wsuń górną poprzeczkę w oba górne łączniki na krawędziach natarcia. WAŻNE: Trzymaj poprzeczki blisko końca, aby nie wyślizgnęły się i nie przebiły poszycia.
Uważając, aby żadna linka uzdy nie została przytrzaśnięta, wsuń cztery cienkie pręty dystansowe w uchwyty na dolnych poprzeczkach, aby napiąć poszycie. Skierowanie końców dolnych poprzeczek ze srebrnymi oznaczeniami do łącznika centralnego ustawia uchwyty tak, by pręty dystansowe były prostopadłe do poprzeczek.
Napnij poszycie przy obu końcówkach skrzydeł za pomocą specjalnej nasadki, jak pokazano.
Unieś latawiec za uzdę, jak pokazano, i sprawdź, czy jest symetryczny, a linki uzdy biegną swobodnie i nie są zaplątane wokół stelaża ani łączników.
Linki do latawca
WAŻNE: Linki dołączone do latawca wymagają odpowiedniej pielęgnacji i obsługi, aby służyły długo. Prawidłowo używane wytrzymają wiele lat, lecz niewłaściwe obchodzenie się z nimi grozi zerwaniem, splątaniem, a nawet utratą latawca. Poniżej opisaliśmy najczęstsze problemy z linkami oraz sposoby ich unikania. Wymiana linek nie jest objęta gwarancją latawca, więc przed lataniem przeczytaj informacje w tej części i upewnij się, że je rozumiesz.
Zerwane linki
Dołączone linki są wystarczająco mocne, aby utrzymać latawiec w podanym zakresie siły wiatru (0-15 mph), ale po przekroczeniu tych prędkości mogą się zerwać. Aby temu zapobiec, unikaj startowania przy wietrze zbliżonym do górnej granicy zalecanego zakresu. Prędkość wiatru jest zmienna, a latanie na jej maksymalnej zalecanej wartości naraża linki na zerwanie przy nagłej zmianie warunków lub nieoczekiwanym porywie. Wyżej wiatr jest też zazwyczaj silniejszy, więc jeśli przy ziemi jego prędkość jest bliska górnej granicy, najlepiej poczekaj ze startem, aż trochę osłabnie.
Linki mogą się również zerwać przy próbie wyszarpnięcia latawca z przeszkody, o którą się zaplątał. Trzymaj się z dala od drzew i innych przeszkód, aby uniknąć zaczepienia, a po nieplanowanym lądowaniu przed ponownym startem sprawdź, czy linki o nic nie zahaczyły.
Na koniec: podczas latania zachowuj bezpieczną odległość od innych latawców. Linki mogą się wzajemnie przeciąć po splątaniu w locie, więc wybierając miejsce, zostaw innym pilotom dość przestrzeni.
Splątania i węzły
Splątania i węzły bywają trudne do usunięcia, ale na szczęście łatwo im zapobiegać. Zapamiętaj: linki powinny być albo całkowicie nawinięte na dołączony nawijak, albo ułożone w linii prostej od pętli na nadgarstki do latawca. Nie ciągnij linek po ziemi, nie rozwijaj ich w stertę pod nogami i nie pomijaj kroków podczas zwijania po lataniu. W przeciwnym razie prawdopodobnie skończysz z plątaniną.
Mocowanie linek
Przydatne węzły
Pętla podwójna zwykła
Tworzy stałą pętlę na podwójnie złożonej lince i służy do zakończenia linki do latawca. Sprawdza się zarówno z plecioną osłoną końcówki, jak i bez niej.
Węzeł baryłkowy
Można go użyć do połączenia dwóch odcinków linki, jeśli linka do latawca się zerwie.
Gdzie latać
Wiatr staje się turbulentny, gdy wiruje nad przeszkodami i między nimi, utrudniając start i latanie. Aby latać w najlepszych warunkach, wybierz miejsce znacznie przed przeszkodami po stronie, z której wieje wiatr.
Pierwszy lot
Na pierwszy lot wybierz miejsce z równym, lekkim wiatrem około 5mph i podłożem przyjaznym dla latawca, takim jak piasek lub trawa. Początkowo zapewne będziesz sterować zbyt mocno, za bardzo ciągnąc rękami. Ćwicz płynny lot po prostych liniach, używając tylko opuszków palców, aby wyczuć lekki ciąg i szybkie reakcje 4-D. Jeśli nigdy wcześniej nie latałeś dwulinkowym latawcem akrobacyjnym, radzimy opanować podstawy na większym latawcu, aż będziesz swobodnie startować, sterować i lądować bez upadków przy umiarkowanym wietrze.
Wypracowanie wyczucia potrzebnego do latania przy słabym wietrze wymaga praktyki. Oto kilka wskazówek:
- Manewruj latawcem tak, aby linki były stale napięte. Podczas lotu dotykaj każdej linki opuszkiem palca, by wyczuwać najdrobniejsze zmiany napięcia. Skręć latawcem z powrotem ku środkowi okna wiatrowego, zanim zatrzyma się na jego skraju.
- Nie stój w jednym miejscu. Przy każdym osłabieniu wiatru bądź gotowy cofnąć się, aby utrzymać napięcie linek i ruch latawca. Gdy poczujesz poryw, wykorzystaj go, by przemieścić się z powrotem z wiatrem bez utraty zbyt dużej wysokości.
- W bezwietrzne dni ćwicz powolny lot. Utrzymuj latawiec w ruchu, ale sprawdź, jak wolno możesz lecieć bez utraty napięcia linek. To kluczowa umiejętność do latania w pomieszczeniach i bez wiatru. Z czasem nauczysz się utrzymywać latawiec w zawisie w manewrze stall, czyli zatrzymaniu lotu do przodu, podczas którego latawiec może zawisnąć lub przemieszczać się do tyłu, i pozwalać mu dryfować wstecz, wiedząc, że szybki ruch ramion w dół wystarczy, aby wznowić lot.
Filmy instruktażowe
Seria Way to Fly
W 1996 wydaliśmy nasz pierwszy kompleksowy film instruktażowy, Way to Fly, który prawie 30 lat później nadal jest świetnym materiałem do nauki dla początkujących. Choć pokazywane w filmach latawce nie są już dostępne, omawiane zasady i umiejętności pozostają aktualne. Zacznij od Way to Fly: Part 1, aby dobrze poznać przygotowanie do lotu, podstawy sterowania i kluczowe pojęcia, a po opanowaniu podstaw, gdy będziesz gotowy na trudniejsze triki i manewry, przejdź do The Advanced Way to Fly.
Freestyle Pilot
Freestyle Pilot to uporządkowany program nauki krok po kroku, prowadzący od pierwszych prostych lądowań do najtrudniejszych współczesnych trików freestyle. Zawiera wiele nowych, trudniejszych manewrów, które powstały po wydaniu naszej oryginalnej serii Way to Fly.
Ustawienia uzdy
Jak większość latawców akrobacyjnych, 4-D można dostosować do siły wiatru, aby uzyskać optymalną siłę nośną. W tym celu przesuń czerwone i niebieskie krótkie linki łączące w górę lub w dół wzdłuż zewnętrznych odcinków uzdy. Dwa węzły oddalone o około 1-1/2" wyznaczają granice regulacji.
Do latania w pomieszczeniu i przy najsłabszym wietrze poluzuj węzeł prusikowy i przesuń każdą krótką linkę łączącą w górę. Lekko pochyla to nos ku wiatrowi i zwiększa siłę nośną.
Jeśli przy silniejszym wietrze końcówki skrzydeł zaczynają drżeć, przesuń krótkie linki łączące w dół, aby zmniejszyć ciąg poszycia i poprawić skręcanie. 4-D nie wymaga innych regulacji.
Pakowanie latawca
Po zakończeniu latania na dany dzień schowaj latawiec z powrotem do torby, aby go zabezpieczyć i nie zgubić żadnych części podczas przechowywania. Zalecamy następujący sposób składania:
- Wyjmij górną i dolne poprzeczki oraz poluzuj naprężenie przy nasadkach z nacięciem na końcówkach skrzydeł. Rozłóż latawiec na ziemi przodem do góry i zbierz uzdę na poszyciu.
- Rozłącz odcinki prętów krawędzi natarcia i złóż skrzydła na pół, unosząc ich końcówki do nosa latawca.
- Przenieś oba złożone pręty krawędzi natarcia do środka latawca i chwyć je jedną dłonią razem z prętem centralnym. Wszystkie pręty powinny tworzyć wiązkę w jednej dłoni, a poszycie swobodnie zwisać poniżej.
- Upewnij się, że pręty dystansowe i uzda są schowane w poszyciu. Zwijaj luźną tkaninę, aż będzie równo przylegać do wiązki prętów. Zabezpiecz opaską na rzep Velcro.
- Wsuń spakowany latawiec do torby, przypnij w niej linki i wsuń poprzeczki w ich kieszenie.
Rozwiązywanie problemów
Konserwacja i naprawy
Konserwacja
Materiały użyte w latawcu są trwałe i zaprojektowane na długie użytkowanie przy minimalnej konserwacji. Oto kilka wskazówek:
- Przed startem sprawdź, czy wszystko jest prawidłowo zmontowane, stelaż i poszycie są całe, a linka nie jest zużyta.
- Piasek plażowy ściera linki i łączniki, więc po lataniu na plaży usuń go możliwie dokładnie. Świetnie sprawdzają się sprężone powietrze lub miękka szczotka, jeśli je masz. Jeśli latawiec zamoczył się w słonej wodzie, warto opłukać go słodką wodą.
- Nie zostawiaj latawca w rozgrzanym bagażniku i nie czyść poszycia rozpuszczalnikami — mogą rozpuścić klej w szwach. Najlepsza jest ciepła woda z niewielką ilością płynu do naczyń oraz miękka gąbka.
- Gdy nie używasz latawca, chroń go przed słońcem, aby poszycie nie blakło i nie stawało się kruche.
Naprawy
Rozdarcia poszycia zdarzają się rzadko, ale mogą powstać po lądowaniu w kolczastym krzewie lub wyciąganiu latawca z drzewa. Jeśli tak się stanie, nie martw się! Nasza ulubiona taśma naprawcza służy do trwałych, niemal niewidocznych napraw rozdartego poszycia.
Uszkodzone lub zgubione części mogą zepsuć humor, ale mamy gotowe do wysyłki pręty, łączniki, linki i ogony. Dzięki nim naprawisz latawiec i szybko wrócisz do latania!
Pomoc
Nasza gwarancja
Jesteśmy przekonani, że każdy nasz produkt zapewni Ci mnóstwo dobrej zabawy. Gwarantujemy, że nowy latawiec dotrze gotowy do latania, bez wad, ze wszystkimi częściami i akcesoriami. Jeśli podczas oględzin nowego latawca zauważysz problem, daj nam znać. Zrobimy, co trzeba, aby go rozwiązać.
Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z nami!
W sprawie pytań ogólnych, napraw lub gwarancji napisz na info@prismkites.com. Od poniedziałku do piątku odpowiadamy w ciągu 24 godzin. Aby przyspieszyć pomoc, podaj w e-mailu wszystkie istotne informacje, na przykład model latawca, nazwę poszukiwanej części lub adres pocztowy, jeśli mamy coś wysłać. Dzięki temu od razu będziemy mogli zająć się Twoją sprawą. Czekamy na wiadomość!