Pętla podwójna zwykła
Tworzy stałą pętlę na podwójnie złożonej lince i służy do zakończenia linki do latawca. Sprawdza się zarówno z plecioną osłoną końcówki, jak i bez niej.
MENTOR — PORADNIK PILOTA MENTOR PORADNIK PILOTA
Mentor to wszechstronne wprowadzenie do latania latawcami trakcyjnymi, na tyle proste i wybaczające błędy, że nadaje się dla początkujących. Możesz spędzać czas na zabawie z wiatrem zamiast na zmaganiu się ze sprzętem. Wewnętrzne zawory z tkaniny w krawędzi natarcia wpuszczają powietrze, ale zatrzymują je w środku po upadku na wodę, więc nie musisz obawiać się nieplanowanego lądowania podczas lotu nad wodą. Usztywnienia profilu z żyłki w żebrach wykorzystują najnowszą technologię paralotniową, zapewniając skrzydłu równy, wydajny profil aerodynamiczny nawet przy porywistym wietrze.
Sterowanie na dwóch linkach jest łatwe dzięki barowi, a trzecia, środkowa linka pozwala natychmiast ponownie wystartować z nosem w dół lub w sytuacji awaryjnej zmniejszyć ciąg bez utraty latawca. Gdy zrobi się trudno, puść bar, a latawiec zapadnie się i opadnie na ziemię. WAŻNE: Przed pierwszym lotem dokładnie przeczytaj te instrukcje. Zapoznaj się z systemem bezpieczeństwa i początkowo lataj przy słabym wietrze, aż w pełni poznasz nowy latawiec.
Tekst na stronie jest przetłumaczony. Obrazy, pliki PDF oraz dźwięk i napisy w filmach pozostają w oryginalnych wersjach.
Informacje o bezpieczeństwie
Jako pilot to Ty — i tylko Ty — odpowiadasz podczas latania za swoje bezpieczeństwo oraz bezpieczeństwo osób w pobliżu. Dokładnie przeczytaj te instrukcje i przed startem upewnij się, że rozumiesz, jak prawidłowo używać latawca. Poniżej znajdziesz ważne wskazówki, które pomogą Ci latać bezpiecznie:
- Przed startem upewnij się, że przestrzeń do latania jest wolna. Latawce mogą poruszać się szybko i nieprzewidywalnie. Jeśli coś pójdzie nie tak, latawiec lub jego linka mogą poważnie zranić osobę na swojej drodze.
- Nigdy nie owijaj linki do latawca wokół dłoni. Podczas porywu wiatru latawiec może pociągnąć tak mocno, że linka spowoduje poważne skaleczenie. Zawsze trzymaj linki za pętle na nadgarstki.
Linka zabezpieczająca
Mentor ma trzecią linkę sterującą i linkę zabezpieczającą, które pozwalają natychmiast zmniejszyć ciąg latawca w locie bez jego utraty.
Przed lotem załóż pętlę na dowolny nadgarstek. Jeśli ciąg jest zbyt silny, puść bar obiema dłońmi. Latawiec częściowo się zapadnie i opadnie na ziemię. Aby ponownie polecieć, podnieś bar i wystartuj normalnie. Tę metodę można też wykorzystać do łatwego lądowania bezpośrednio z wiatrem.
W pewnych sytuacjach awaryjnych może być konieczne całkowite odrzucenie latawca. Aby całkowicie się od niego odłączyć, chwyć czerwony plastikowy stoper bezpieczeństwa na środku baru i odepchnij go od siebie. Odłączy to latawiec, bar i linki od linki zabezpieczającej przy nadgarstku.
Przygotowanie latawca
ROZŁÓŻ latawiec płasko na ziemi, stroną z logo do góry i krawędzią spływu ku wiatrowi. Jeśli nie masz pomocnika, połóż piasek lub inne odpowiednie obciążenie na tylnej krawędzi poszycia, aby wiatr go nie porwał. Bar i linki powinny być już połączone z czerwonymi i niebieskimi krótkimi linkami łączącymi uzdy po obu stronach latawca.
SPRAWDŹ, czy wszystkie linki uzdy biegną swobodnie i nie są splątane.
ODWIJAJ linki z baru, powoli idąc tyłem pod wiatr. Układaj je równolegle na ziemi i na bieżąco sprawdzaj, czy nie są splątane. Gdy dojdziesz do końca, sprawdź, czy wszystkie trzy są równoległe i nieskręcone.
ZAŁÓŻ pętlę zabezpieczającą na dowolny nadgarstek i trzymaj bar przed sobą, czerwoną stroną po prawej.
Okno wiatrowe
Obszar lotu latawca nazywamy oknem wiatrowym. Rozciąga się on półkolem od lewej do prawej strony pilota. W środku okna wiatrowego, w strefie mocy, latawiec leci najszybciej i wytwarza największy ciąg.
Przy skraju okna ciąg maleje, a latawiec zwalnia aż do zatrzymania. Zenit, bezpośrednio nad pilotem u góry okna wiatrowego, jest najlepszym miejscem do „zaparkowania” latawca, gdy chcesz odpocząć rękom i ograniczyć ciąg.
Przy normalnym starcie latawiec leci od ziemi przez środek okna wiatrowego do zenitu. Powoduje to ciąg bliski maksymalnemu. Dlatego przed startem sprawdź, czy linki są prawidłowo podłączone i niesplątane, a linka zabezpieczająca jest pewnie zamocowana do nadgarstka. Pierwsze loty wykonuj przy słabszym wietrze (10 mph jest idealne), aż poznasz siłę i zachowanie latawca.
Podstawy latania
Miękkie skrzydła komorowe, takie jak Mentor, potrzebują napływającego powietrza, aby przyjąć kształt i latać, podobnie jak nowoczesny spadochron lub paralotnia. Jednokierunkowe zawory wlotowe Mentor wpuszczają powietrze i zatrzymują je wewnątrz, co umożliwia ponowny start z wody. Przy pierwszym starcie trzeba jednak wykonać kilka energicznych ruchów pompujących ramionami, aby wypełnić komory i nadać latawcowi kształt do lotu.
Start
Wyciągnij ramiona przed siebie, zrób krok w tył i energicznie przesuń ramiona w dół i do tyłu, aby wystartować. Gdy latawiec zacznie się wznosić, powtarzaj ruch pompujący, aż skrzydło całkowicie się napełni, zwykle zanim dotrze do szczytu okna wiatrowego. Po pierwszym starcie ciśnienie wewnętrzne utrzyma napełnione skrzydło, więc przy ponownym starcie pompowanie nie będzie potrzebne.
Sterowanie
W locie lekkie pociągnięcie prawej linki skręca latawiec zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a lewej — przeciwnie. Latawiec skręca w stronę pociągnięcia i skręca dalej, aż ustawisz dłonie w jednakowej odległości od ciała. Ćwicz ósemki na niebie, wykonując na przemian skręty ku górze, aż wyczujesz, jak utrzymać go w powietrzu. Wielokrotne skręty w jedną stronę skręcają ze sobą linki. Po około 10 skręceniach wyczujesz tarcie przy przesuwaniu się linek po sobie. Gdy narasta tarcie, wykonuj skręty w przeciwną stronę, aż linki się rozkręcą.
Lądowanie i zabezpieczanie
Aby wylądować, poleć aż na skraj okna wiatrowego i powoli skieruj latawiec w dół. Opadnie na ziemię. Poproś pomocnika o złapanie i zabezpieczenie go, aby silniejszy wiatr go nie porwał. Gdy latawiec jest skierowany ku górze, użyj dołączonego palika, aby przypiąć środkową linkę do ziemi, jeśli musisz go chwilowo zostawić.
Start tyłem
Jeśli latawiec wyląduje krawędzią natarcia w dół, możesz wystartować tyłem, ciągnąc środkową linkę (zobacz rys. 8). Pociąga ona linki hamulcowe i powoduje uniesienie latawca tyłem. Podczas wznoszenia pociągnij jeden koniec baru, aby obrócić latawiec w miejscu, a następnie puść środkową linkę i normalnie skieruj go w górę. Po upadku na wodę wystartuj ponownie jak najszybciej, aby latawiec nie nasiąknął i nie stał się zbyt ciężki do startu.
Wskazówki
- Podczas nauki sterowania spodziewaj się kilku „nieplanowanych lądowań”. Większość osób potrzebuje co najmniej pół godziny przy stałym wietrze, aby nabrać wprawy.
- Podczas lotu trzymaj wyciągnięte ramiona przed sobą na wysokości klatki piersiowej, nie nad głową. Wysokie unoszenie ramion tylko utrudnia sterowanie.
- Wykonuj małe ruchy dłońmi, aby nie sterować zbyt gwałtownie.
- Po „nieplanowanym lądowaniu” przed ponownym startem dokładnie sprawdź latawiec pod kątem luźnych części i splątań.
- Słaby wiatr: Latanie przy słabym wietrze wymaga więcej praktyki. Kluczem jest stałe utrzymywanie napięcia linek przez poruszanie się po polu. Nabieraj wysokości, idąc do tyłu, a utraconą przestrzeń odzyskuj, idąc do przodu, gdy latawiec szybuje w dół i oddala się. Utrzymuj latawiec w ruchu i skręcaj, zanim się zatrzyma.
- Silny wiatr: Startuj bliżej skraju okna wiatrowego, aby nie szarpnęło Cię do przodu, gdy latawiec gwałtownie ruszy w górę przez strefę mocy. Upewnij się, że w obszarze lotu nie ma przeszkód, o które można się potknąć po pociągnięciu do przodu. Nie lataj przy silnym wietrze, dopóki nie opanujesz sterowania w umiarkowanych warunkach.
Pakowanie latawca
Upewnij się, że pomocnik lub palik zabezpiecza latawiec. Idź w jego stronę, nawijając linki na bar. Po dojściu do latawca zabezpiecz linki na barze pętlą na nadgarstek i gumkami na końcach baru.
WAŻNE: Pozostaw bar i linki podłączone do latawca, aby uzda się nie splątała.
Otwórz odpływ z zapięciem Velcro pośrodku krawędzi spływu, aby wypuszczać powietrze podczas zwijania. Złóż latawiec na pół, przykładając końcówki skrzydeł do siebie, i połóż bar na poszyciu wzdłuż żebra. Następnie zwiń latawiec wzdłuż żeber wokół baru, zaczynając od końcówek skrzydeł. Podwiń krawędź spływu, aż pakunek będzie dość krótki, aby zmieścić się w torbie.
Usuwanie piasku z latawca
Otwórz zapięcie Velcro pośrodku krawędzi spływu latawca i wysuń język z tkaniny, aby utrzymać otwór otwarty. Strząsaj piasek w stronę otworu, aby go wysypać. Niewielkie ilości piasku lub wody można wytrząsnąć podczas lotu.
Linki do latawca
WAŻNE: Linki dołączone do latawca wymagają odpowiedniej pielęgnacji i obsługi, aby służyły długo. Prawidłowo używane wytrzymają wiele lat, lecz niewłaściwe obchodzenie się z nimi grozi zerwaniem, splątaniem, a nawet utratą latawca. Poniżej opisaliśmy najczęstsze problemy z linkami oraz sposoby ich unikania. Wymiana linek nie jest objęta gwarancją latawca, więc przed lataniem przeczytaj informacje w tej części i upewnij się, że je rozumiesz.
Zerwane linki
Dołączone linki są wystarczająco mocne do latania w podanym zakresie prędkości wiatru (5-25 mph), ale po jego przekroczeniu mogą się zerwać. Aby temu zapobiec, unikaj startowania przy wietrze zbliżonym do górnej granicy zalecanego zakresu. Prędkość wiatru się zmienia. Przy maksymalnej prędkości nagła zmiana warunków lub niespodziewany poryw mogą spowodować zerwanie linki. Wiatr zazwyczaj jest też silniejszy wyżej nad ziemią. Jeśli przy ziemi jego prędkość zbliża się do górnej granicy, przed startem poczekaj, aż nieco osłabnie.
Linki mogą się też zerwać podczas prób wyszarpnięcia latawca z przeszkody, w którą się zaplątał. Trzymaj się z dala od drzew i innych przeszkód, aby uniknąć zaczepienia. Po nieplanowanym lądowaniu przed ponownym startem sprawdź, czy linki o nic nie zahaczyły.
Wreszcie zachowuj bezpieczną odległość od innych latawców. Linki mogą przeciąć się nawzajem, jeśli splączą się podczas lotu. Wybierając miejsce, zostaw więc innym pilotom wystarczająco dużo przestrzeni.
Splątania i węzły
Splątania i węzły bywają trudne do usunięcia, ale na szczęście łatwo im zapobiegać. Zapamiętaj: linki powinny być albo całkowicie nawinięte na dołączony nawijak, albo ułożone w linii prostej od pętli na nadgarstki do latawca. Nie ciągnij linek po ziemi, nie rozwijaj ich w stertę pod nogami i nie pomijaj kroków podczas zwijania po lataniu. W przeciwnym razie prawdopodobnie skończysz z plątaniną.
Przydatne węzły
Węzeł baryłkowy
Można go użyć do połączenia dwóch odcinków linki, jeśli linka do latawca się zerwie.
Główka skowronka
Pozwala przymocować linkę do punktu mocowania na uzdzie latawca bez użycia klipsa.
Gdzie latać
Wiatr staje się turbulentny, gdy wiruje nad przeszkodami i między nimi, utrudniając start i latanie. Aby latać w najlepszych warunkach, wybierz miejsce znacznie przed przeszkodami po stronie, z której wieje wiatr.
Rozwiązywanie problemów
Konserwacja i naprawy
Konserwacja
Materiały użyte w latawcu są trwałe i zaprojektowane na długie użytkowanie przy minimalnej konserwacji. Oto kilka wskazówek:
- Przed startem sprawdź, czy wszystko jest prawidłowo przygotowane, poszycie jest całe, a linka nie jest zużyta.
- Piasek plażowy ściera linki i poszycie, więc po lataniu na plaży usuń go możliwie dokładnie. Świetnie sprawdza się miękka szczotka, jeśli ją masz. Jeśli latawiec zamoczył się w słonej wodzie, warto opłukać go słodką wodą.
- Nie zostawiaj latawca w rozgrzanym bagażniku i nie czyść poszycia rozpuszczalnikami — mogą rozpuścić klej w szwach. Najlepsza jest ciepła woda z niewielką ilością płynu do naczyń oraz miękka gąbka.
- Gdy nie używasz latawca, chroń go przed słońcem, aby poszycie nie blakło i nie stawało się kruche.
Naprawy
Rozdarcia poszycia zdarzają się rzadko, ale mogą powstać po lądowaniu w kolczastym krzewie lub wyciąganiu latawca z drzewa. Jeśli tak się stanie, nie martw się! Nasza ulubiona taśma naprawcza służy do trwałych, niemal niewidocznych napraw rozdartego poszycia.
Pomoc
Nasza gwarancja
Jesteśmy przekonani, że każdy nasz produkt zapewni Ci mnóstwo dobrej zabawy. Gwarantujemy, że nowy latawiec dotrze gotowy do latania, bez wad, ze wszystkimi częściami i akcesoriami. Jeśli podczas oględzin nowego latawca zauważysz problem, daj nam znać. Zrobimy, co trzeba, aby go rozwiązać.
Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z nami!
W sprawie pytań ogólnych, napraw lub gwarancji napisz na info@prismkites.com. Od poniedziałku do piątku odpowiadamy w ciągu 24 godzin. Aby przyspieszyć pomoc, podaj w e-mailu wszystkie istotne informacje, na przykład model latawca, nazwę poszukiwanej części lub adres pocztowy, jeśli mamy coś wysłać. Dzięki temu od razu będziemy mogli zająć się Twoją sprawą. Czekamy na wiadomość!