Linki łatwo zamocujesz prostym węzłem główka skowronka. Wykonaj pokazane kroki, aby połączyć czerwone i niebieskie pętle linek z krótkimi linkami łączącymi w odpowiednich kolorach na uzdzie latawca.
NEUTRINO — PORADNIK PILOTA NEUTRINO PORADNIK PILOTA
Witaj! Gratulujemy wyboru nowego latawca Neutrino — mamy nadzieję, że polubisz go tak samo jak my! W tym poradniku zebraliśmy informacje, wskazówki i porady, dzięki którym w pełni wykorzystasz swój nowy latawiec: od montażu i startowania po konserwację i pomoc dla klientów. Przeczytaj całość, aby dobrze go poznać, albo skorzystaj ze spisu treści, by przejść do konkretnego tematu.
Nie znajdujesz potrzebnych odpowiedzi? Napisz do nas na info@prismkites.com, a odpowiemy tak szybko, jak to możliwe. Chętnie pomożemy Ci cieszyć się udanym lotem!
Równego wiatru!
Zespół Prism
Tekst na stronie jest przetłumaczony. Obrazy, pliki PDF oraz dźwięk i napisy w filmach pozostają w oryginalnych wersjach.
Informacje o bezpieczeństwie
Jako pilot to Ty — i tylko Ty — odpowiadasz podczas latania za swoje bezpieczeństwo oraz bezpieczeństwo osób w pobliżu. Dokładnie przeczytaj te instrukcje i przed startem upewnij się, że rozumiesz, jak prawidłowo używać latawca. Poniżej znajdziesz ważne wskazówki, które pomogą Ci latać bezpiecznie:
- Przed startem upewnij się, że przestrzeń do latania jest wolna. Latawce mogą poruszać się szybko i nieprzewidywalnie. Jeśli coś pójdzie nie tak, latawiec lub jego linka mogą poważnie zranić osobę na swojej drodze.
- Nigdy nie owijaj linki do latawca wokół dłoni. Podczas porywu wiatru latawiec może pociągnąć tak mocno, że linka spowoduje poważne skaleczenie. Zawsze trzymaj linki za pętle na nadgarstki.
Montaż
Rozwiń latawiec i rozłóż go płasko, jak pokazano. Zestaw powinien zawierać latawiec, górną i dolne poprzeczki, linki, opaskę na rzep Velcro i torbę.
Wsuń końce górnej i dolnej poprzeczki do końca w łączniki na krawędziach natarcia. Upewnij się, że uzda nie jest zaplątana wokół poprzeczek.
Wsuń pręty dystansowe w uchwyty na dolnej poprzeczce, ponownie pilnując, aby uzda biegła swobodnie.
Wepnij dolną poprzeczkę w łącznik centralny i wzrokowo sprawdź, czy jest wyśrodkowana.
Chwyć zmontowany latawiec za czerwone i niebieskie krótkie linki łączące, aby upewnić się, że uzda nie jest splątana i wszystko wygląda symetrycznie.
Mocowanie ogonów
Mocowanie dołączonego ogona do Neutrino jest proste: zapnij zatrzask na ogonie na łączniku u dołu latawca (poniżej łącznika centralnego) i gotowe!
Linki do latawca
WAŻNE: Linki dołączone do latawca wymagają odpowiedniej pielęgnacji i obsługi, aby służyły długo. Prawidłowo używane wytrzymają wiele lat, lecz niewłaściwe obchodzenie się z nimi grozi zerwaniem, splątaniem, a nawet utratą latawca. Poniżej opisaliśmy najczęstsze problemy z linkami oraz sposoby ich unikania. Wymiana linek nie jest objęta gwarancją latawca, więc przed lataniem przeczytaj informacje w tej części i upewnij się, że je rozumiesz.
Zerwane linki
Dołączone linki są wystarczająco mocne do latania w podanym zakresie prędkości wiatru (5-25 mph), ale po jego przekroczeniu mogą się zerwać. Aby temu zapobiec, unikaj startowania przy wietrze zbliżonym do górnej granicy zalecanego zakresu. Prędkość wiatru się zmienia. Przy maksymalnej prędkości nagła zmiana warunków lub niespodziewany poryw mogą spowodować zerwanie linki. Wiatr zazwyczaj jest też silniejszy wyżej nad ziemią. Jeśli przy ziemi jego prędkość zbliża się do górnej granicy, przed startem poczekaj, aż nieco osłabnie.
Linki mogą się też zerwać podczas prób wyszarpnięcia latawca z przeszkody, w którą się zaplątał. Trzymaj się z dala od drzew i innych przeszkód, aby uniknąć zaczepienia. Po nieplanowanym lądowaniu przed ponownym startem sprawdź, czy linki o nic nie zahaczyły.
Wreszcie zachowuj bezpieczną odległość od innych latawców. Linki mogą przeciąć się nawzajem, jeśli splączą się podczas lotu. Wybierając miejsce, zostaw więc innym pilotom wystarczająco dużo przestrzeni.
Splątania i węzły
Splątania i węzły bywają trudne do usunięcia, ale na szczęście łatwo im zapobiegać. Zapamiętaj: linki powinny być albo całkowicie nawinięte na dołączony nawijak, albo ułożone w linii prostej od pętli na nadgarstki do latawca. Nie ciągnij linek po ziemi, nie rozwijaj ich w stertę pod nogami i nie pomijaj kroków podczas zwijania po lataniu. W przeciwnym razie prawdopodobnie skończysz z plątaniną.
Mocowanie linek
Przydatne węzły
Pętla podwójna zwykła
Tworzy stałą pętlę na podwójnie złożonej lince i służy do zakończenia linki do latawca. Sprawdza się zarówno z plecioną osłoną końcówki, jak i bez niej.
Węzeł baryłkowy
Można go użyć do połączenia dwóch odcinków linki, jeśli linka do latawca się zerwie.
Gdzie latać
Wiatr staje się turbulentny, gdy wiruje nad przeszkodami i między nimi, utrudniając start i latanie. Aby latać w najlepszych warunkach, wybierz miejsce znacznie przed przeszkodami po stronie, z której wieje wiatr.
Podstawy latania
Jeśli dopiero zaczynasz latać na dwóch linkach, zalecamy dzień z wiatrem o prędkości 8-12 mph: wystarczająco silnym do łatwego startu, ale nie tak mocnym, by utrudniał sterowanie. Przygotuj się na kilka upadków w trakcie nauki — „nieoczekiwane lądowania” są zupełnie normalnym etapem dla początkujących, więc nie zniechęcaj się! Zanim zaczniesz, przeczytaj całą tę część, aby wiedzieć, czego się spodziewać.
Okno wiatrowe
Termin okno wiatrowe oznacza przestrzeń wokół Ciebie, w której latawiec może latać. Rozciąga się ona nad Tobą, z wiatrem oraz na lewo i prawo od Twojego miejsca na polu. Tworzy wokół Ciebie 1/2 kopuły, jak na ilustracji.
Bezpośrednio z wiatrem, w środku okna wiatrowego, znajduje się strefa mocy, zaznaczona na czerwono. To najłatwiejsze miejsce do startu. Podczas lotu latawiec osiąga tu największą prędkość i siłę ciągu. Gdy skierujesz go ku krawędziom okna, zauważysz, że zwalnia i ciągnie słabiej.
Start
Połóż latawiec na plecach, z nosem skierowanym z wiatrem, od pilota. Jeśli wiatr go przesuwa, możesz przytrzymać go piaskiem lub małymi, gładkimi kamieniami ułożonymi wzdłuż krawędzi spływu. Gdy latawiec jest na miejscu, podłącz linki i rozwijaj je z nawijaka, powoli idąc pod wiatr. Układaj je za sobą w linii prostej na ziemi. Po dotarciu do końca linek schowaj nawijak do kieszeni i chwyć po jednej pętli na nadgarstek w każdą dłoń: czerwoną w prawą, niebieską w lewą. Choć nie jest to konieczne, przed startem możesz rozkręcić linki, kilkakrotnie przekładając pętle z ręki do ręki.
Stań swobodnie twarzą do latawca, z dłońmi przed sobą, ale bez całkowitego prostowania ramion. Rozluźnij ramiona i staraj się utrzymać tę pozycję podczas lotu. Dłonie przed sobą zapewniają miejsce na ruchy potrzebne do sterowania.
Delikatnie i równomiernie pociągnij obie linki do siebie, ustawiając latawiec pionowo, z nosem lekko odchylonym do tyłu. Piasek lub kamienie ułożone na poszyciu zsuną się, uwalniając latawiec do startu. Sprawdź, czy latawiec i linki o nic nie zaczepiają na ziemi.
Utrzymując latawiec w tej pozycji, całkowicie wyprostuj ramiona przed sobą mniej więcej na wysokości barków. Jednym szybkim ruchem zrób krok w tył i energicznie przesuń ramiona w dół i do tyłu wzdłuż bioder. Latawiec oderwie się od ziemi i zacznie wznosić się. Gdy ruszy, trzymaj dłonie blisko siebie, w jednakowej odległości od klatki piersiowej, i pozwól mu lecieć prosto w górę. Przed pierwszym skrętem poczekaj, aż znajdzie się dość wysoko. Da Ci to więcej miejsca i czasu na reakcję, zanim zbliży się do ziemi.
Podstawy sterowania
Latawiec leci prosto w kierunku, w którym wskazuje jego nos, jeśli trzymasz pętle na nadgarstki w jednakowej odległości od klatki piersiowej. Zacznie skręcać, gdy pociągniesz jedną pętlę i dłonie przestaną być ustawione równo. Będzie skręcał tak długo, jak utrzymasz tę różnicę. Im większa różnica w położeniu dłoni, tym szybszy i ciaśniejszy skręt.
Aby skręcić w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), delikatnie przyciągnij prawą dłoń o 4-6 cali do klatki piersiowej. Dopóki trzymasz prawą dłoń blisko siebie, latawiec skręca w prawo, a jeśli utrzymasz tę pozycję dostatecznie długo, wykona pełną pętlę. Gdy ustawisz dłonie z powrotem w jednakowej odległości od ciała, latawiec poleci prosto w kierunku wskazywanym przez nos.
Aby skręcić w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), delikatnie pociągnij lewą dłonią. Niektórym pomaga wyobrażenie sobie, że uchwyty sterujące są kierownicą roweru: przyciągnięcie jednego uchwytu skręca latawiec tak samo jak przyciągnięcie jednej strony kierownicy skręca rower.
Gdy nabierzesz odpowiedniej wysokości, zacznij eksperymentować ze skrętami. Początkowo wykonuj małe ruchy sterujące (4"-6") i utrzymuj latawiec głównie przed sobą, niezbyt daleko w lewo ani w prawo. Po odrobinie praktyki powinno udać Ci się latać szerokimi przelotami w obie strony, ciągnąc na przemian lewą i prawą linkę.
Gdy zyskasz kontrolę i pewność, dopracuj lot. Ćwicz proste, poziome przeloty. Planuj moment i wielkość każdego skrętu i staraj się trzymać planu. Wydłużaj przeloty w lewo i prawo, aby poznać granice przestrzeni do latania.
Gdy odważysz się wykonać pętlę, zauważysz potem, że linki są ze sobą skręcone — to zupełnie normalne! Wykonano je ze specjalnego materiału, dzięki któremu przesuwają się po sobie nawet po kilku skręceniach, bez wpływu na sterowanie. Licz wykonane pętle i wykonaj tyle samo w przeciwną stronę, aby rozkręcić linki.
WSKAZÓWKA: Gdy nauczysz się rozkręcać linki w locie, możesz pominąć ten krok podczas przygotowania latawca. Wystartuj ze skręconymi linkami i wykonaj kilka obrotów w powietrzu, aby je rozdzielić.
Lądowanie
Jeśli latawiec nie zdążył jeszcze „przypadkiem wylądować”, a chcesz zakończyć pierwszą sesję, spróbuj tego: delikatnie skręć w lewo lub w prawo i poleć aż na sam skraj okna wiatrowego po tej stronie. Blisko skrajnego lewego lub prawego położenia kąt ustawienia latawca do wiatru spowoduje utratę siły nośnej, a latawiec zacznie powoli opadać na ziemię. Utrzymuj dłonie spokojnie i wykonuj małe korekty, aby doprowadzić do łagodnego lądowania.
Łączenie kilku latawców w pociąg
Aby dać widowisko, które naprawdę zachwyci publiczność, połącz dwa, trzy lub więcej latawców w pociąg i lataj nimi synchronicznie na jednym zestawie linek. Neutrino zaprojektowano specjalnie do lotu w pociągu — iloma potrafisz latać naraz?
Oferujemy dodatkowe latawce do pociągu z gotowymi linkami łączącymi, które wystarczy przypiąć. Możesz też dodać linki łączące między zwykłymi latawcami i ruszyć na podbój nieba.
Łączenie w pociąg jest łatwe: przypnij cztery linki łączące jednego latawca do krawędzi natarcia poprzedniego, pilnując, aby biegły swobodnie i nie były splątane. Klipsy mogą znajdować się nad lub pod łącznikami na krawędzi natarcia, ale po obu stronach stosuj to samo położenie.
Przed startem pociągu sprawdź, czy żadne linki nie są zaplątane wokół końcówek skrzydeł, a następnie startuj i lataj tak samo jak pojedynczym latawcem. Specjalne ustawienia uzdy nie są potrzebne.
Latawce połączone w pociąg ciągną mocniej przy wzmagającym się wietrze. Zależnie od wiatru i wielkości pociągu mogą być potrzebne dłuższe, mocniejsze linki, które wytrzymają dodatkowy ciąg bez zerwania. Do pociągu z więcej niż trzech latawców Neutrino zalecamy linki Dyneema 150# x 85'.
Akcesoria
- Dodatkowe latawce do pociągu z fabrycznie zamocowanymi linkami łączącymi
- Zestawy linek do pociągu (zestaw 4 linek łączących)
- Torby na pociąg zapinane na suwak mieszczące połączone latawce
- Zestawy linek Dyneema na silniejszy wiatr i duże pociągi.
Przegląd uzdy
Uzda jest fabrycznie ustawiona tak, aby latawiec najlepiej sprawował się przy umiarkowanym wietrze 8-12 mph. Aby dostosować siłę nośną do innych warunków, przesuń czerwone i niebieskie krótkie linki łączące w górę lub w dół wzdłuż zewnętrznych odcinków uzdy.
Dwa węzły oddalone o około 1-1/2” wyznaczają granice regulacji po każdej stronie. Przy słabym wietrze poluzuj węzeł prusikowy i przesuń każdą krótką linkę łączącą ku nosowi. Przy silniejszym wietrze przesuń je w dół, od nosa, aby zapobiec drżeniu i uzyskać szybsze skręty. Reguluj w odstępach 1/2”. Z doświadczeniem łatwiej wyczujesz zmiany ustawienia uzdy.
Rozwiązywanie problemów
Jeśli masz problem z latawcem, poniżej znajdziesz rozwiązania najczęstszych trudności. Nie widzisz swojego problemu na liście? Napisz do naszego zespołu na info@prismkites.com. Chętnie pomożemy Ci go rozwiązać, aby wrócić do latania.
Konserwacja i naprawy
Konserwacja
Materiały użyte w latawcu są trwałe i zaprojektowane na długie użytkowanie przy minimalnej konserwacji. Oto kilka wskazówek:
- Przed startem sprawdź, czy wszystko jest prawidłowo zmontowane, stelaż i poszycie są całe, a linka nie jest zużyta.
- Piasek plażowy ściera linki i łączniki, więc po lataniu na plaży usuń go możliwie dokładnie. Świetnie sprawdzają się sprężone powietrze lub miękka szczotka, jeśli je masz. Jeśli latawiec zamoczył się w słonej wodzie, warto opłukać go słodką wodą.
- Nie zostawiaj latawca w rozgrzanym bagażniku i nie czyść poszycia rozpuszczalnikami — mogą rozpuścić klej w szwach. Najlepsza jest ciepła woda z niewielką ilością płynu do naczyń oraz miękka gąbka.
- Gdy nie używasz latawca, chroń go przed słońcem, aby poszycie nie blakło i nie stawało się kruche.
Naprawy
Rozdarcia poszycia zdarzają się rzadko, ale mogą powstać po lądowaniu w kolczastym krzewie lub wyciąganiu latawca z drzewa. Jeśli tak się stanie, nie martw się! Nasza ulubiona taśma naprawcza służy do trwałych, niemal niewidocznych napraw rozdartego poszycia.
Uszkodzone lub zgubione części mogą zepsuć humor, ale mamy gotowe do wysyłki pręty, łączniki, linki i ogony. Dzięki nim naprawisz latawiec i szybko wrócisz do latania!
Pomoc
Nasza gwarancja
Jesteśmy przekonani, że każdy nasz produkt zapewni Ci mnóstwo dobrej zabawy. Gwarantujemy, że nowy latawiec dotrze gotowy do latania, bez wad, ze wszystkimi częściami i akcesoriami. Jeśli podczas oględzin nowego latawca zauważysz problem, daj nam znać. Zrobimy, co trzeba, aby go rozwiązać.
Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z nami!
W sprawie pytań ogólnych, napraw lub gwarancji napisz na info@prismkites.com. Od poniedziałku do piątku odpowiadamy w ciągu 24 godzin. Aby przyspieszyć pomoc, podaj w e-mailu wszystkie istotne informacje, na przykład model latawca, nazwę poszukiwanej części lub adres pocztowy, jeśli mamy coś wysłać. Dzięki temu od razu będziemy mogli zająć się Twoją sprawą. Czekamy na wiadomość!