Wyposażyliśmy Nexus w klipsy na uzdzie, aby maksymalnie ułatwić podłączenie linek. Wystarczy przypiąć końce linek do uzdy, jak pokazano (czerwony po prawej, niebieski po lewej), i gotowe!
NEXUS 2.0 — PORADNIK PILOTA NEXUS 2.0 PORADNIK PILOTA
Witaj! Gratulujemy wyboru nowego latawca Nexus 2.0 — mamy nadzieję, że polubisz go tak samo jak my! W tym poradniku zebraliśmy informacje, wskazówki i porady, dzięki którym w pełni wykorzystasz swój nowy latawiec: od montażu i startowania po konserwację i pomoc dla klientów. Przeczytaj całość, aby dobrze go poznać, albo skorzystaj ze spisu treści, by przejść do konkretnego tematu.
Nie znajdujesz potrzebnych odpowiedzi? Napisz do nas na info@prismkites.com, a odpowiemy tak szybko, jak to możliwe. Chętnie pomożemy Ci cieszyć się udanym lotem!
Równego wiatru!
Zespół Prism
Tekst na stronie jest przetłumaczony. Obrazy, pliki PDF oraz dźwięk i napisy w filmach pozostają w oryginalnych wersjach.
Informacje o bezpieczeństwie
Jako pilot to Ty — i tylko Ty — odpowiadasz podczas latania za swoje bezpieczeństwo oraz bezpieczeństwo osób w pobliżu. Dokładnie przeczytaj te instrukcje i przed startem upewnij się, że rozumiesz, jak prawidłowo używać latawca. Poniżej znajdziesz ważne wskazówki, które pomogą Ci latać bezpiecznie:
- Przed startem upewnij się, że przestrzeń do latania jest wolna. Latawce mogą poruszać się szybko i nieprzewidywalnie. Jeśli coś pójdzie nie tak, latawiec lub jego linka mogą poważnie zranić osobę na swojej drodze.
- Nigdy nie owijaj linki do latawca wokół dłoni. Podczas porywu wiatru latawiec może pociągnąć tak mocno, że linka spowoduje poważne skaleczenie. Zawsze trzymaj linki za pętle na nadgarstki.
Przegląd części
Przód
1 - Górna poprzeczka
2 - Dolna poprzeczka
3 - Łącznik centralny
4 - Pętla do mocowania ogona
5 - Pręt dystansowy
6 - Uchwyt pręta dystansowego na dolnej poprzeczce
7 - Łącznik na krawędzi natarcia
Tył
8 - Dolny pręt krawędzi natarcia
9 - Górny pręt krawędzi natarcia
10 - Pręt centralny
11 - Łącznik prętów krawędzi natarcia
12 - Nasadka z nacięciem na końcówce skrzydła
Montaż
Rozwiń latawiec i rozłóż go płasko, jak pokazano. Zestaw powinien zawierać latawiec, górną i dolne poprzeczki, linki, opaskę na rzep Velcro i torbę.
Połącz górne i dolne pręty krawędzi natarcia za pomocą ich łączników. Zaczep elastyczne pętle o nasadki z nacięciem na końcówkach skrzydeł, aby napiąć poszycie wzdłuż krawędzi natarcia.
Wsuń poprzeczki w łączniki na krawędziach natarcia i w łącznik centralny. Następnie wsuń pręty dystansowe w uchwyty na poprzeczkach. Sprawdź symetrię zmontowanego latawca i upewnij się, że uzda nie jest splątana.
Mocowanie ogonów
Ogon możesz przymocować do Nexus za pomocą krótkiej szarej pętli z przodu u dołu latawca, tuż nad logo Prism. Ogony z klipsem przypnij w tym miejscu, a ogony bez klipsa połącz węzłem główka skowronka (zobacz poniżej Przydatne węzły).
Linki do latawca
WAŻNE: Linki dołączone do latawca wymagają odpowiedniej pielęgnacji i obsługi, aby służyły długo. Prawidłowo używane wytrzymają wiele lat, lecz niewłaściwe obchodzenie się z nimi grozi zerwaniem, splątaniem, a nawet utratą latawca. Poniżej opisaliśmy najczęstsze problemy z linkami oraz sposoby ich unikania. Wymiana linek nie jest objęta gwarancją latawca, więc przed lataniem przeczytaj informacje w tej części i upewnij się, że je rozumiesz.
Zerwane linki
Dołączone linki są wystarczająco mocne do latania w podanym zakresie prędkości wiatru (5-25 mph), ale po jego przekroczeniu mogą się zerwać. Aby temu zapobiec, unikaj startowania przy wietrze zbliżonym do górnej granicy zalecanego zakresu. Prędkość wiatru się zmienia. Przy maksymalnej prędkości nagła zmiana warunków lub niespodziewany poryw mogą spowodować zerwanie linki. Wiatr zazwyczaj jest też silniejszy wyżej nad ziemią. Jeśli przy ziemi jego prędkość zbliża się do górnej granicy, przed startem poczekaj, aż nieco osłabnie.
Linki mogą się też zerwać podczas prób wyszarpnięcia latawca z przeszkody, w którą się zaplątał. Trzymaj się z dala od drzew i innych przeszkód, aby uniknąć zaczepienia. Po nieplanowanym lądowaniu przed ponownym startem sprawdź, czy linki o nic nie zahaczyły.
Wreszcie zachowuj bezpieczną odległość od innych latawców. Linki mogą przeciąć się nawzajem, jeśli splączą się podczas lotu. Wybierając miejsce, zostaw więc innym pilotom wystarczająco dużo przestrzeni.
Splątania i węzły
Splątania i węzły bywają trudne do usunięcia, ale na szczęście łatwo im zapobiegać. Zapamiętaj: linki powinny być albo całkowicie nawinięte na dołączony nawijak, albo ułożone w linii prostej od pętli na nadgarstki do latawca. Nie ciągnij linek po ziemi, nie rozwijaj ich w stertę pod nogami i nie pomijaj kroków podczas zwijania po lataniu. W przeciwnym razie prawdopodobnie skończysz z plątaniną.
Mocowanie linek
Zwijanie linek
Po zakończeniu latania prawidłowo nawiń linki na nawijak, aby podczas następnej sesji były gotowe do użycia i niesplątane. Oto zalecana przez nas metoda:
Przełóż kolorowe sznurki obu pętli na nadgarstki przez szczelinę nawijaka, aby umocować linki.
Trzymając obie linki razem, nawijaj je na nawijak w ósemkę, aż będą całkowicie zwinięte. Dla uproszczenia na ilustracji pokazano tylko jedną linkę.
Po całkowitym nawinięciu linek złóż pętle na nadgarstki na zwiniętych linkach. Przeciągnij linkę elastyczną wokół nawijaka i wsuń węzeł w nacięcie w jego uchwycie, aby zabezpieczyć całość.
Wyrównywanie długości linek
Nowe linki rozciągają się podczas używania — nie martw się, to normalne! Dołączone regulowane pętle na nadgarstki pozwalają szybko wyrównać ich długość w miarę układania się linek podczas użytkowania. Oto sposób regulacji:
Przymocuj końce linek z plecioną osłoną do czegoś solidnego i całkowicie rozwiń linki. Sprawdź, czy różnią się długością.
Wyciągnij węzeł z wnętrza pętli na nadgarstek przy dłuższej lince i przesuń pętlę do przodu, aby uzyskać dostęp do krótkiej linki regulacyjnej.
Zawiąż węzeł zwykły na krótkiej lince łączącej. Odległość między nowym a starym węzłem powinna być równa różnicy długości obu linek. Przesuń pętlę na nadgarstek z powrotem na miejsce, osadzając węzeł wewnątrz.
Sprawdź, czy linki mają teraz równą długość, z różnicą nie większą niż pół cala, i w razie potrzeby przesuń węzeł.
Przydatne węzły
Pętla podwójna zwykła
Tworzy stałą pętlę na podwójnie złożonej lince i służy do zakończenia linki do latawca. Sprawdza się zarówno z plecioną osłoną końcówki, jak i bez niej.
Węzeł baryłkowy
Można go użyć do połączenia dwóch odcinków linki, jeśli linka do latawca się zerwie.
Główka skowronka
Pozwala przymocować linkę do punktu mocowania na uzdzie latawca bez użycia klipsa.
Gdzie latać
Wiatr staje się turbulentny, gdy wiruje nad przeszkodami i między nimi, utrudniając start i latanie. Aby latać w najlepszych warunkach, wybierz miejsce znacznie przed przeszkodami po stronie, z której wieje wiatr.
Podstawy latania
Jeśli dopiero zaczynasz latać na dwóch linkach, zalecamy dzień z wiatrem o prędkości 8-12 mph: wystarczająco silnym do łatwego startu, ale nie tak mocnym, by utrudniał sterowanie. Przygotuj się na kilka upadków w trakcie nauki — „nieoczekiwane lądowania” są zupełnie normalnym etapem dla początkujących, więc nie zniechęcaj się! Zanim zaczniesz, przeczytaj całą tę część, aby wiedzieć, czego się spodziewać.
Okno wiatrowe
Termin okno wiatrowe oznacza przestrzeń wokół Ciebie, w której latawiec może latać. Rozciąga się ona nad Tobą, z wiatrem oraz na lewo i prawo od Twojego miejsca na polu. Tworzy wokół Ciebie 1/2 kopuły, jak na ilustracji.
Bezpośrednio z wiatrem, w środku okna wiatrowego, znajduje się strefa mocy, zaznaczona na czerwono. To najłatwiejsze miejsce do startu. Podczas lotu latawiec osiąga tu największą prędkość i siłę ciągu. Gdy skierujesz go ku krawędziom okna, zauważysz, że zwalnia i ciągnie słabiej.
Start
Połóż latawiec na plecach, z nosem skierowanym z wiatrem, od pilota. Jeśli wiatr go przesuwa, możesz przytrzymać go piaskiem lub małymi, gładkimi kamieniami ułożonymi wzdłuż krawędzi spływu. Gdy latawiec jest na miejscu, podłącz linki i rozwijaj je z nawijaka, powoli idąc pod wiatr. Układaj je za sobą w linii prostej na ziemi. Po dotarciu do końca linek schowaj nawijak do kieszeni i chwyć po jednej pętli na nadgarstek w każdą dłoń: czerwoną w prawą, niebieską w lewą. Choć nie jest to konieczne, przed startem możesz rozkręcić linki, kilkakrotnie przekładając pętle z ręki do ręki.
Stań swobodnie twarzą do latawca, z dłońmi przed sobą, ale bez całkowitego prostowania ramion. Rozluźnij ramiona i staraj się utrzymać tę pozycję podczas lotu. Dłonie przed sobą zapewniają miejsce na ruchy potrzebne do sterowania.
Delikatnie i równomiernie pociągnij obie linki do siebie, ustawiając latawiec pionowo, z nosem lekko odchylonym do tyłu. Piasek lub kamienie ułożone na poszyciu zsuną się, uwalniając latawiec do startu. Sprawdź, czy latawiec i linki o nic nie zaczepiają na ziemi.
Utrzymując latawiec w tej pozycji, całkowicie wyprostuj ramiona przed sobą mniej więcej na wysokości barków. Jednym szybkim ruchem zrób krok w tył i energicznie przesuń ramiona w dół i do tyłu wzdłuż bioder. Latawiec oderwie się od ziemi i zacznie wznosić się. Gdy ruszy, trzymaj dłonie blisko siebie, w jednakowej odległości od klatki piersiowej, i pozwól mu lecieć prosto w górę. Przed pierwszym skrętem poczekaj, aż znajdzie się dość wysoko. Da Ci to więcej miejsca i czasu na reakcję, zanim zbliży się do ziemi.
Podstawy sterowania
Latawiec leci prosto w kierunku, w którym wskazuje jego nos, jeśli trzymasz pętle na nadgarstki w jednakowej odległości od klatki piersiowej. Zacznie skręcać, gdy pociągniesz jedną pętlę i dłonie przestaną być ustawione równo. Będzie skręcał tak długo, jak utrzymasz tę różnicę. Im większa różnica w położeniu dłoni, tym szybszy i ciaśniejszy skręt.
Aby skręcić w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), delikatnie przyciągnij prawą dłoń o 4-6 cali do klatki piersiowej. Dopóki trzymasz prawą dłoń blisko siebie, latawiec skręca w prawo, a jeśli utrzymasz tę pozycję dostatecznie długo, wykona pełną pętlę. Gdy ustawisz dłonie z powrotem w jednakowej odległości od ciała, latawiec poleci prosto w kierunku wskazywanym przez nos.
Aby skręcić w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), delikatnie pociągnij lewą dłonią. Niektórym pomaga wyobrażenie sobie, że uchwyty sterujące są kierownicą roweru: przyciągnięcie jednego uchwytu skręca latawiec tak samo jak przyciągnięcie jednej strony kierownicy skręca rower.
Gdy nabierzesz odpowiedniej wysokości, zacznij eksperymentować ze skrętami. Początkowo wykonuj małe ruchy sterujące (4"-6") i utrzymuj latawiec głównie przed sobą, niezbyt daleko w lewo ani w prawo. Po odrobinie praktyki powinno udać Ci się latać szerokimi przelotami w obie strony, ciągnąc na przemian lewą i prawą linkę.
Gdy zyskasz kontrolę i pewność, dopracuj lot. Ćwicz proste, poziome przeloty. Planuj moment i wielkość każdego skrętu i staraj się trzymać planu. Wydłużaj przeloty w lewo i prawo, aby poznać granice przestrzeni do latania.
Gdy odważysz się wykonać pętlę, zauważysz potem, że linki są ze sobą skręcone — to zupełnie normalne! Wykonano je ze specjalnego materiału, dzięki któremu przesuwają się po sobie nawet po kilku skręceniach, bez wpływu na sterowanie. Licz wykonane pętle i wykonaj tyle samo w przeciwną stronę, aby rozkręcić linki.
WSKAZÓWKA: Gdy nauczysz się rozkręcać linki w locie, możesz pominąć ten krok podczas przygotowania latawca. Wystartuj ze skręconymi linkami i wykonaj kilka obrotów w powietrzu, aby je rozdzielić.
Łagodne lądowanie
Jeśli latawiec nie zdążył jeszcze „przypadkiem wylądować”, a chcesz zakończyć pierwszą sesję, spróbuj tego: delikatnie skręć w lewo lub w prawo i poleć aż na sam skraj okna wiatrowego po tej stronie. Blisko skrajnego lewego lub prawego położenia kąt ustawienia latawca do wiatru spowoduje utratę siły nośnej, a latawiec zacznie powoli opadać na ziemię. Utrzymuj dłonie spokojnie i wykonuj małe korekty, aby doprowadzić do łagodnego lądowania.
Filmy instruktażowe
Seria Way to Fly
W 1996 wydaliśmy nasz pierwszy kompleksowy film instruktażowy, Way to Fly, który prawie 30 lat później nadal jest świetnym materiałem do nauki dla początkujących. Choć pokazywane w filmach latawce nie są już dostępne, omawiane zasady i umiejętności pozostają aktualne. Zacznij od Way to Fly: Part 1, aby dobrze poznać przygotowanie do lotu, podstawy sterowania i kluczowe pojęcia, a po opanowaniu podstaw, gdy będziesz gotowy na trudniejsze triki i manewry, przejdź do The Advanced Way to Fly.
Freestyle Pilot
Freestyle Pilot to uporządkowany program nauki krok po kroku, prowadzący od pierwszych prostych lądowań do najtrudniejszych współczesnych trików freestyle. Zawiera wiele nowych, trudniejszych manewrów, które powstały po wydaniu naszej oryginalnej serii Way to Fly.
Przegląd uzdy
Uzda jest fabrycznie ustawiona tak, aby latawiec najlepiej sprawował się przy umiarkowanym wietrze 8-12 mph. Aby dostosować siłę nośną do innych warunków, przesuń czerwone i niebieskie krótkie linki łączące w górę lub w dół wzdłuż zewnętrznych odcinków uzdy.
Dwa węzły oddalone o około 1-1/2” wyznaczają granice regulacji po każdej stronie. Przy słabym wietrze poluzuj węzeł prusikowy i przesuń każdą krótką linkę łączącą ku nosowi. Przy silniejszym wietrze przesuń je w dół, od nosa, aby zapobiec drżeniu i uzyskać szybsze skręty. Reguluj w odstępach 1/2”. Z doświadczeniem łatwiej wyczujesz zmiany ustawienia uzdy.
Pakowanie latawca
Po zakończeniu latania na dany dzień schowaj latawiec z powrotem do torby, aby go zabezpieczyć i nie zgubić żadnych części podczas przechowywania. Zalecamy następujący sposób składania:
- Wyjmij górną i dolne poprzeczki oraz odczep linkę elastyczną od nasadek na końcówkach skrzydeł. Połóż latawiec przodem do góry i zbierz uzdę na poszyciu.
- Rozłącz odcinki prętów krawędzi natarcia i złóż skrzydła na pół, zbliżając ich końcówki do nosa latawca.
- Przenieś oba złożone pręty krawędzi natarcia do środka latawca i chwyć je jedną ręką razem z prętem centralnym. Wszystkie pręty powinny tworzyć wiązkę w jednej dłoni, a poszycie zwisać poniżej.
- Upewnij się, że pręty dystansowe i uzda są schowane w poszyciu. Zwiń luźne poszycie, aż będzie starannie przylegało do wiązki prętów. Włóż poprzeczki między pręty a poszycie i zabezpiecz całość dołączoną opaską na rzep Velcro.
- Wsuń spakowany latawiec do torby, a linki schowaj w kieszeni z siatki.
Rozwiązywanie problemów
Jeśli masz problem z latawcem, poniżej znajdziesz rozwiązania najczęstszych trudności. Nie widzisz swojego problemu na liście? Napisz do naszego zespołu na info@prismkites.com. Chętnie pomożemy Ci go rozwiązać, aby wrócić do latania.
Konserwacja i naprawy
Konserwacja
Materiały użyte w latawcu są trwałe i zaprojektowane na długie użytkowanie przy minimalnej konserwacji. Oto kilka wskazówek:
- Przed startem sprawdź, czy wszystko jest prawidłowo zmontowane, stelaż i poszycie są całe, a linka nie jest zużyta.
- Piasek plażowy ściera linki i łączniki, więc po lataniu na plaży usuń go możliwie dokładnie. Świetnie sprawdzają się sprężone powietrze lub miękka szczotka, jeśli je masz. Jeśli latawiec zamoczył się w słonej wodzie, warto opłukać go słodką wodą.
- Nie zostawiaj latawca w rozgrzanym bagażniku i nie czyść poszycia rozpuszczalnikami — mogą rozpuścić klej w szwach. Najlepsza jest ciepła woda z niewielką ilością płynu do naczyń oraz miękka gąbka.
- Gdy nie używasz latawca, chroń go przed słońcem, aby poszycie nie blakło i nie stawało się kruche.
Naprawy
Rozdarcia poszycia zdarzają się rzadko, ale mogą powstać po lądowaniu w kolczastym krzewie lub wyciąganiu latawca z drzewa. Jeśli tak się stanie, nie martw się! Nasza ulubiona taśma naprawcza służy do trwałych, niemal niewidocznych napraw rozdartego poszycia.
Uszkodzone lub zgubione części mogą zepsuć humor, ale mamy gotowe do wysyłki pręty, łączniki, linki i ogony. Dzięki nim naprawisz latawiec i szybko wrócisz do latania!
Pomoc
Nasza gwarancja
Jesteśmy przekonani, że każdy nasz produkt zapewni Ci mnóstwo dobrej zabawy. Gwarantujemy, że nowy latawiec dotrze gotowy do latania, bez wad, ze wszystkimi częściami i akcesoriami. Jeśli podczas oględzin nowego latawca zauważysz problem, daj nam znać. Zrobimy, co trzeba, aby go rozwiązać.
Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z nami!
W sprawie pytań ogólnych, napraw lub gwarancji napisz na info@prismkites.com. Od poniedziałku do piątku odpowiadamy w ciągu 24 godzin. Aby przyspieszyć pomoc, podaj w e-mailu wszystkie istotne informacje, na przykład model latawca, nazwę poszukiwanej części lub adres pocztowy, jeśli mamy coś wysłać. Dzięki temu od razu będziemy mogli zająć się Twoją sprawą. Czekamy na wiadomość!