Pętla podwójna zwykła
Tworzy stałą pętlę na podwójnie złożonej lince i służy do zakończenia linki do latawca. Sprawdza się zarówno z plecioną osłoną końcówki, jak i bez niej.
TANTRUM — PORADNIK PILOTA TANTRUM PORADNIK PILOTA
Witaj! Gratulujemy wyboru nowego latawca Tantrum — mamy nadzieję, że polubisz go tak samo jak my! W tym poradniku zebraliśmy informacje, wskazówki i porady, dzięki którym w pełni wykorzystasz swój nowy latawiec: od przygotowania i startowania po konserwację i pomoc dla klientów. Przeczytaj całość, aby dobrze go poznać, albo skorzystaj ze spisu treści, by przejść do konkretnego tematu.
Nie znajdujesz potrzebnych odpowiedzi? Napisz do nas na info@prismkites.com, a odpowiemy tak szybko, jak to możliwe. Chętnie pomożemy Ci cieszyć się udanym lotem!
Równego wiatru!
Zespół Prism
Tekst na stronie jest przetłumaczony. Obrazy, pliki PDF oraz dźwięk i napisy w filmach pozostają w oryginalnych wersjach.
Informacje o bezpieczeństwie
Jako pilot to Ty — i tylko Ty — odpowiadasz podczas latania za swoje bezpieczeństwo oraz bezpieczeństwo osób w pobliżu. Dokładnie przeczytaj te instrukcje i przed startem upewnij się, że rozumiesz, jak prawidłowo używać latawca. Poniżej znajdziesz ważne wskazówki, które pomogą Ci latać bezpiecznie:
- Przed startem upewnij się, że przestrzeń do latania jest wolna. Latawce mogą poruszać się szybko i nieprzewidywalnie. Jeśli coś pójdzie nie tak, latawiec lub jego linka mogą poważnie zranić osobę na swojej drodze.
- Nigdy nie owijaj linki do latawca wokół dłoni. Podczas porywu wiatru latawiec może pociągnąć tak mocno, że linka spowoduje poważne skaleczenie. Zawsze trzymaj linki za pętle na nadgarstki.
Przygotowanie latawca
- Wyjmij latawiec z torby i rozłóż go płasko na ziemi, stroną z logo do góry. Bar i linki powinny być już połączone z czerwonymi i niebieskimi krótkimi linkami łączącymi uzdy po obu stronach latawca. Jeśli nie są, połącz czerwone i niebieskie pętle linek z krótkimi linkami łączącymi w odpowiednich kolorach węzłem główka skowronka.
- Odwiń trochę linki z baru, aby móc chwycić latawiec za krótkie linki łączące uzdy i napełnić go nad głową, z siatkowymi wlotami powietrza skierowanymi ku wiatrowi. Gdy latawiec napełni się nad głową, sprawdź, czy wszystkie linki uzdy biegną swobodnie i nie są splątane.
- Połóż latawiec z powrotem na ziemi, krawędzią spływu ku wiatrowi, i obciąż tylną krawędź poszycia piaskiem lub innym odpowiednim ciężarem, aby wiatr go nie porwał.
- Powoli idź tyłem pod wiatr, odwijając linki z baru. Układaj je równolegle na ziemi i na bieżąco sprawdzaj, czy nie są splątane.
- Gdy dojdziesz do końca linek, załóż pętlę zabezpieczającą na prawy nadgarstek i trzymaj bar przed sobą, czerwonym końcem po prawej. Uwaga: Upewnij się, że pętla na nadgarstek jest zamocowana do czerwonej linki między dwoma węzłami na jej końcu.
Mocowanie ogonów
Ogon możesz przymocować do Tantrum za pomocą małej białej pętli pośrodku dolnej krawędzi latawca. Ogon z klipsem przypnij w tym miejscu, a ogon bez klipsa przymocuj, przekładając jego krótką linkę łączącą przez pętlę, a następnie przeciągając ogon przez tę krótką linkę.
Okno wiatrowe
Obszar lotu latawca nazywamy oknem wiatrowym. Rozciąga się on półkolem od lewej do prawej strony pilota. W środku okna wiatrowego, w strefie mocy, latawiec leci najszybciej i wytwarza największy ciąg.
Przy skraju okna ciąg maleje, a latawiec zwalnia aż do zatrzymania. Zenit, bezpośrednio nad pilotem u góry okna wiatrowego, jest najlepszym miejscem do „zaparkowania” latawca, gdy chcesz odpocząć rękom i ograniczyć ciąg.
Przy normalnym starcie latawiec leci od ziemi przez środek okna wiatrowego do zenitu. Powoduje to ciąg bliski maksymalnemu. Dlatego przed startem sprawdź, czy linki są prawidłowo podłączone i niesplątane, a linka zabezpieczająca jest pewnie zamocowana do nadgarstka. Pierwsze loty wykonuj przy słabszym wietrze (10mph jest idealne), aż poznasz siłę i zachowanie latawca.
Podstawy latania
Start
Przesuń oba ramiona do tyłu, aby wystartować. Dla najlepszej kontroli trzymaj bar nisko i przed sobą — nie unoś go nad głowę!
Sterowanie
Pociągnij prawą linkę, aby skręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a lewą, aby skręcić przeciwnie. Trzymaj dłonie w jednakowej odległości od ciała, aby lecieć prosto w kierunku wskazywanym przez latawiec.
Manewry
Ćwicz ósemki, pętle, dynamiczne nurkowania przez strefę mocy, kwadraty, niskie poziome przeloty i lądowania, aby opanować podstawy.
Pierwszy lot
Miękkie skrzydła komorowe, takie jak Tantrum, potrzebują napływającego powietrza, aby przyjąć kształt i latać, podobnie jak nowoczesny spadochron lub paralotnia.
Wyciągnij ramiona przed siebie i przyciągnij linki tylko na tyle, aby napełnić poszycie. Następnie zrób krok w tył i energicznie przesuń ramiona w dół i do tyłu, aby wystartować. Trzymaj dłonie w jednakowej odległości od ciała, a latawiec powinien wznieść się prosto w górę.
W locie lekkie pociągnięcie prawej linki skręca latawiec zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a lewej — przeciwnie. Latawiec skręca w stronę pociągnięcia i skręca dalej, aż ustawisz dłonie w jednakowej odległości od ciała.
Ćwicz ósemki na niebie, wykonując na przemian skręty ku górze, aż wyczujesz, jak utrzymać latawiec w powietrzu. Wielokrotne skręty w jedną stronę skręcają ze sobą linki. Po około 10 skręceniach wyczujesz tarcie przy przesuwaniu się linek po sobie. Gdy narasta tarcie, wykonuj skręty w przeciwną stronę, aż linki się rozkręcą.
LINKA ZABEZPIECZAJĄCA: Jeśli w dowolnej chwili latawiec ciągnie zbyt mocno lub zaczynasz tracić kontrolę, po prostu puść bar. Linka zabezpieczająca spowoduje zapadnięcie się latawca i jego opadnięcie na ziemię. W sytuacji awaryjnej pociągnij czerwone uchwyty na pętli na nadgarstek, aby odłączyć się od latawca.
Wskazówki
- Podczas nauki sterowania spodziewaj się kilku „nieplanowanych lądowań”. Większość osób potrzebuje co najmniej pół godziny przy stałym wietrze, aby nabrać wprawy.
- Podczas lotu trzymaj wyciągnięte ramiona przed sobą na wysokości klatki piersiowej, nie nad głową. Wysokie unoszenie ramion tylko utrudnia sterowanie.
- Wykonuj małe ruchy dłońmi, aby nie sterować zbyt gwałtownie.
- Po „nieplanowanym lądowaniu” przed ponownym startem dokładnie sprawdź latawiec pod kątem luźnych części i splątań.
- Słaby wiatr: Latanie przy słabym wietrze wymaga więcej praktyki. Kluczem jest stałe utrzymywanie napięcia linek przez poruszanie się po polu. Nabieraj wysokości, idąc do tyłu, a utraconą przestrzeń odzyskuj, idąc do przodu, gdy latawiec szybuje w dół i oddala się. Utrzymuj latawiec w ruchu i skręcaj, zanim się zatrzyma.
- Silny wiatr: Startuj bliżej skraju okna wiatrowego, aby nie szarpnęło Cię do przodu, gdy latawiec gwałtownie ruszy w górę przez strefę mocy. Upewnij się, że w obszarze lotu nie ma przeszkód, o które można się potknąć po pociągnięciu do przodu. Nie lataj przy silnym wietrze, dopóki nie opanujesz sterowania w umiarkowanych warunkach.
Lądowanie
Aby wylądować, poleć aż na skraj okna wiatrowego i powoli skieruj latawiec w dół. Opadnie na ziemię. Poproś pomocnika o złapanie i zabezpieczenie go, aby silniejszy wiatr go nie porwał. W sytuacji awaryjnej po prostu puść bar obiema dłońmi, a linka zabezpieczająca spowoduje zapadnięcie się latawca. W razie potrzeby pociągnij czerwony uchwyt na pętli na nadgarstek, aby odłączyć się od latawca.
Pakowanie latawca
Upewnij się, że pomocnik przytrzymuje latawiec lub że jest obciążony na ziemi, aby wiatr go nie porwał.
Idź w stronę latawca, nawijając linki w ósemkę na bar, aby zapobiec skręcaniu i splątaniu. Gdy zbliżysz się do latawca, zabezpiecz linki na barze pętlą na nadgarstek i gumkami na końcach baru. Pozostaw bar i linki podłączone do latawca, aby uzda się nie splątała.
Jeśli z jakiegoś powodu musisz odłączyć linki, zwiąż ze sobą dwie krótkie linki łączące uzdy, aby zapobiec jej splątaniu.
Wytrząśnij piasek i brud z latawca. Złóż go od końcówek skrzydeł ku środkowi, a potem od krawędzi spływu ku krawędzi natarcia, aż zmieści się w torbie. Włóż bar z nawiniętymi linkami do torby razem z latawcem.
Sznurki na zewnątrz torby mogą służyć jako paski naramienne. Wyreguluj ich długość stoperem ukrytym tuż wewnątrz otworu torby.
Usuwanie piasku z latawca
Otwórz zapięcie Velcro pośrodku krawędzi spływu latawca i wysuń język z tkaniny, aby utrzymać otwór otwarty. Strząsaj piasek w stronę otworu, aby go wysypać. Niewielkie ilości piasku lub wody można wytrząsnąć podczas lotu.
Linki do latawca
WAŻNE: Linki dołączone do latawca wymagają odpowiedniej pielęgnacji i obsługi, aby służyły długo. Prawidłowo używane wytrzymają wiele lat, lecz niewłaściwe obchodzenie się z nimi grozi zerwaniem, splątaniem, a nawet utratą latawca. Poniżej opisaliśmy najczęstsze problemy z linkami oraz sposoby ich unikania. Wymiana linek nie jest objęta gwarancją latawca, więc przed lataniem przeczytaj informacje w tej części i upewnij się, że je rozumiesz.
Zerwane linki
Dołączone linki są wystarczająco mocne do latania w podanym zakresie prędkości wiatru (5-25 mph), ale po jego przekroczeniu mogą się zerwać. Aby temu zapobiec, unikaj startowania przy wietrze zbliżonym do górnej granicy zalecanego zakresu. Prędkość wiatru się zmienia. Przy maksymalnej prędkości nagła zmiana warunków lub niespodziewany poryw mogą spowodować zerwanie linki. Wiatr zazwyczaj jest też silniejszy wyżej nad ziemią. Jeśli przy ziemi jego prędkość zbliża się do górnej granicy, przed startem poczekaj, aż nieco osłabnie.
Linki mogą się też zerwać podczas prób wyszarpnięcia latawca z przeszkody, w którą się zaplątał. Trzymaj się z dala od drzew i innych przeszkód, aby uniknąć zaczepienia. Po nieplanowanym lądowaniu przed ponownym startem sprawdź, czy linki o nic nie zahaczyły.
Wreszcie zachowuj bezpieczną odległość od innych latawców. Linki mogą przeciąć się nawzajem, jeśli splączą się podczas lotu. Wybierając miejsce, zostaw więc innym pilotom wystarczająco dużo przestrzeni.
Splątania i węzły
Splątania i węzły bywają trudne do usunięcia, ale na szczęście łatwo im zapobiegać. Zapamiętaj: linki powinny być albo całkowicie nawinięte na dołączony nawijak, albo ułożone w linii prostej od pętli na nadgarstki do latawca. Nie ciągnij linek po ziemi, nie rozwijaj ich w stertę pod nogami i nie pomijaj kroków podczas zwijania po lataniu. W przeciwnym razie prawdopodobnie skończysz z plątaniną.
Przydatne węzły
Węzeł baryłkowy
Można go użyć do połączenia dwóch odcinków linki, jeśli linka do latawca się zerwie.
Główka skowronka
Pozwala przymocować linkę do punktu mocowania na uzdzie latawca bez użycia klipsa.
Gdzie latać
Wiatr staje się turbulentny, gdy wiruje nad przeszkodami i między nimi, utrudniając start i latanie. Aby latać w najlepszych warunkach, wybierz miejsce znacznie przed przeszkodami po stronie, z której wieje wiatr.
Rozwiązywanie problemów
Jeśli latawiec nie lata prawidłowo, sprawdź następujące kwestie:
Czy wiatr jest wystarczająco silny? Zależnie od Twoich umiejętności latawiec potrzebuje około 4-7 mph równego wiatru. Słabszy wiatr jest trudniejszy dla początkujących, ale z praktyką latanie w nim staje się łatwiejsze.
Czy przeszkody zaburzają wiatr? Pobliskie drzewa, wzgórza, budynki i inne obiekty mogą powodować turbulencje i nierówny wiatr. Odczujesz je jako nieregularny ciąg na linkach lub nieprzewidywalne zachowanie latawca.
Czy prawidłowo trzymasz bar? Czerwony koniec powinien znajdować się w prawej dłoni, a niebieski w lewej.
Czy uzda jest splątana? Czasem linka uzdy zaczepia się o latawiec lub punkt mocowania linki i zmienia kształt skrzydła w locie. Napełnij latawiec nad głową i sprawdź każdą stronę uzdy, trzymając go za krótkie linki łączące.
Czy linki mają tę samą długość? Linki czasem rozciągają się nierówno, powodując skręcanie latawca w jedną stronę. Jeśli różnica przekracza cal, wyrównaj je, zmieniając położenie węzłów w miejscach połączenia z linkami przy barze. Jeśli nic z powyższego nie rozwiązuje problemu i latawiec nadal nie lata prawidłowo, skontaktuj się ze sprzedawcą lub bezpośrednio z nami — chętnie pomożemy.
Konserwacja i naprawy
Konserwacja
Materiały użyte w latawcu są trwałe i zaprojektowane na długie użytkowanie przy minimalnej konserwacji. Oto kilka wskazówek:
- Przed startem sprawdź, czy wszystko jest prawidłowo przygotowane, poszycie jest całe, a linka nie jest zużyta.
- Piasek plażowy ściera linki i poszycie, więc po lataniu na plaży usuń go możliwie dokładnie. Świetnie sprawdza się miękka szczotka, jeśli ją masz. Jeśli latawiec zamoczył się w słonej wodzie, warto opłukać go słodką wodą.
- Nie zostawiaj latawca w rozgrzanym bagażniku i nie czyść poszycia rozpuszczalnikami — mogą rozpuścić klej w szwach. Najlepsza jest ciepła woda z niewielką ilością płynu do naczyń oraz miękka gąbka.
- Gdy nie używasz latawca, chroń go przed słońcem, aby poszycie nie blakło i nie stawało się kruche.
Naprawy
Rozdarcia poszycia zdarzają się rzadko, ale mogą powstać po lądowaniu w kolczastym krzewie lub wyciąganiu latawca z drzewa. Jeśli tak się stanie, nie martw się! Nasza ulubiona taśma naprawcza służy do trwałych, niemal niewidocznych napraw rozdartego poszycia.
Pomoc
Nasza gwarancja
Jesteśmy przekonani, że każdy nasz produkt zapewni Ci mnóstwo dobrej zabawy. Gwarantujemy, że nowy latawiec dotrze gotowy do latania, bez wad, ze wszystkimi częściami i akcesoriami. Jeśli podczas oględzin nowego latawca zauważysz problem, daj nam znać. Zrobimy, co trzeba, aby go rozwiązać.
Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z nami!
W sprawie pytań ogólnych, napraw lub gwarancji napisz na info@prismkites.com. Od poniedziałku do piątku odpowiadamy w ciągu 24 godzin. Aby przyspieszyć pomoc, podaj w e-mailu wszystkie istotne informacje, na przykład model latawca, nazwę poszukiwanej części lub adres pocztowy, jeśli mamy coś wysłać. Dzięki temu od razu będziemy mogli zająć się Twoją sprawą. Czekamy na wiadomość!